回归E39时代设计风格 试驾全新宝马5系

驾驶感受依旧出色

    其他的运动装备还包括将现有的18英寸轮圈换为更大尺寸的19寸，当然全新的宝马5系能够容纳最大20寸的轮圈，所以只要你有需求，宝马就能够满足你对于外观的追求。

试驾全新宝马5系

    动力方面，宝马将提供6速自动变速箱作为标准配置，这听起来没什么，算不上高新技术。不过宝马将来自于ZF的8速自动变速箱作为选装配置，它拥有敏捷平顺的换挡动作、更先进的技术以及更出色的燃油经济性，并且它的出现也让奔驰的7速自动变速箱变为了老古董。

ZF的8挡自动变速箱可以选装

全新的单涡轮增压发动机

    和之前代号N54的6缸涡轮增压发动机不同，全新的宝马5系将采用N55系列双涡管单涡轮增压发动机，名字虽然听起来有些绕嘴，但却很容易理解，通过两个涡管，改善单涡轮的迟滞现象，而减少了一个涡轮也就降低了一份重量，算是两全其美的解决方案。

双涡管技术非常出色

    在几圈的赛道驾驶结束后，宝马5系的行驶性能已经深入人心，它开起来并不像是一款接近5米长的大车，反倒是跟三系的表现一样灵活敏捷，方向盘虽然沉重但却异常敏锐，车身对于方向盘的反映也很积极，车头总是冲着你想要去的方向，而车尾很踏实，只要你不是太过急躁，不会出现让你手忙脚乱的现象。

驾驶乐趣依旧丰富

试驾宝马5系

    发动机的响应敏捷，并且没有涡轮增压发动机的迟滞性，动力输出很线性，开起来更像是一款自然吸气发动机，8速自动变速箱换挡积极，平稳驾驶时会很快的升到最高档，而当你需要动力时也会立刻降挡，伴随着油门的不断深入，306马力源源不断的输出，似乎完全没有枯竭的迹象，这也是让人最兴奋的一点。

试驾全新宝马5系

    全新一代宝马5系将在今年早期正式上市，到时会有更多的动力单元展现在我们面前，而谈到国产，应该是年底前会做的事情。届时，新宝马5系将面对奥迪A6L以及以高科技武装全身的奔驰E系列，能否继续现在的辉煌，还得看市场的反应。