回归E39时代设计风格 试驾全新宝马5系

外形宛若回到10年前的E39时代

    [大家车网 试驾]  去年11月份，宝马发布了全新一代5系产品，这也是设计师克里斯班戈离去之后，宝马现任首席设计师，荷兰人Adrian van Hooydonk引领的宝马全新设计潮流的重要杰作。

试驾全新宝马5系

    从外形来看，全新宝马5系将我们带回了E39时代，那时的宝马有着低调，紧致的外形，无论是E39时代的宝马5系还是E46时代的宝马3系，都被奉为经典作品。而如今的新一代5系也继承了这个特点，垂直的进气格栅改善了行人的安全性，车灯带有一定的攻击性，但并不像5系GT那样犀利，反而更接近现款3系。另外尾灯也不是漂亮的飞翼样式，同样接近现款3系，而这些都验证了新宝马5系更像是大号3系的说法。

新5系有着类似3系的车头和车尾，设计风格重回E39时代

    除了外形，新一代5系的长宽高为4899x1860x1464mm，轴距为2968mm，比老款增加了80mm，另外有消息称国产宝马5系的轴距将在增加14cm，这样一来，新5系完全达到了加长版7系的身材。

车身尺寸加长明显

    抛开国产版本，海外版本的加长有其原因，首先为了提升行人碰撞安全性，代号F10的新5系将进气格栅设计得更贴近地面，而缓冲区也变得更大，发动机位置向后移动了4厘米，向下移动了1厘米，所以车身尺寸加长就成为了必须。再加上竞争对手的尺寸在不断变大，宝马更有理由让自己的产品更大更宽敞了。

大尺寸格栅是为了提升行人碰撞安全性

车身的加长并非只为提升空间

    谈到加长，我们顺便来说说新5系的车内空间，从常理来看，接近3米的轴距必然会带来奢侈的后排乘坐空间，但实际上抱有这种想法的人会感到失望。虽然后排乘客拥有不错的腿部和横向空间，但并不像想象中那样夸张。原因无外乎发动机后移占用着这加长的空间，另外对于宝马这种后驱车来说，大多采用短前悬长后悬的设计风格，所以发动机舱多数情况下会占用大量空间，这也造成了后排空间增加不够明显的原因，由此看来，似乎国产加长14cm还是有些必要的，否则将会无法和奥迪A6L以及加长的国产奔驰E级进行竞争，至少是从空间上是这样的。