脱胎于新一代普拉多 试驾雷克萨斯GX460

行驶性能非常出色

    空间上依旧是5名成年人加上两名儿童的座椅布局，此外新车要比老款重了不少，对此，厂家表示说这主要来自于动态悬架系统以及电动调节的第三排座椅所致。

座椅布局为7座式

    在动力选择方面，雷克萨斯的工程师和市场人员可谓煞费苦心，首先不能够使用V6发动机或者混合动力系统，应为那是RX的领域，所以到头来GX也只有一款V8发动机可以选择。

V8发动机来自于LS460

    新发动机来自于LS460，不过轿车和越野车的定位差别影响了发动机的输出，通过调整进排气等，这款V8发动机可以爆发出300马力和460Nm的扭矩，这个数据相比老款的4.7L发动机要出色不少，不过代价也是有的，那就是压缩比提升，想给汽车加粗粮，这次就得掂量掂量了。

抢先试驾雷克萨斯GX460

    与发动机配合的是一款6速自动变速箱，在实际驾驶中，变速箱表现的很智能，换挡时机把握得当，能够积极配合驾驶员右脚的动作，并且对于油耗的控制也表现明显，只要你不是太过疯狂地驾驶，GX的油耗并不会太恐怖。

抢先试驾雷克萨斯GX460

    非承载式车身一直是硬派越野车的骄傲，相比那些来自轿车底盘，有着柔弱车身的SUV来说，硬派越野车的车身刚性更加，不过缺点也很明显，那就是振动和噪音都非常大，不过对于豪华的越野车GX来说，改善这个并不是难题，于是乎我们试驾的这款GX有着不输给那些轿车的舒适性。

抢先试驾雷克萨斯GX460

    前面我们说过GX460使用了KDSS底盘控制系统，当身处公路时，底盘会自动降低来保证行驶稳定性，而在非铺装道路时，底盘会随着路况而改变。此外，GX通过一个托森差速锁，实现了全时四驱，对于提升安全性来说非常有帮助。

抢先试驾雷克萨斯GX460

    全新的雷克萨斯GX460是对该品牌SUV阵营的一个很好的补充，这样一来即使面对奔驰、宝马奥迪这样难缠的对手，雷克萨斯也有足够的产品来一一回应，更何况这款普拉多版的雷克萨斯还有着非常出色的身手。