激情机器 详细评测宝马325i M运动型(5)

后排空间的局促就更为明显，图片中模特身高183cm，坐在后排无法将腰部挺直，腿部空间也只能说刚刚够用。

作为目前国内3系中最贵的一款，325i M运动型自然少不了配备宝马强大的i-Drive智能交互系统。i-Drive系统的操作旋钮位于档杆下方，旋钮周围布置了一些快捷键：菜单、收音、地图、CD音频、电话、返回及选项；通过快捷键及旋钮的配合操作即便是新手也能快速的掌握i-Drive系统的运用；在试驾过程中，笔者通过i-Drive系统执行卫星导航，然后成功抵达目的地，325i M的确给了笔者非同寻常的归属感。

325i M的路试让笔者一度亢奋，不得不承认宝马在运动轿车领域的功底；系上安全带的那一刻内心还依然平静，但就在我踩下油门行走起来时，发现方向盘无比沉重。反复查阅后来发现，这也是德系车的优良传统，由于笔者常接触日系车，一时还真无法适应这种转向感；宝马若干年前就开始大量应用随速转向的技术，原地移位，车速很慢的时候，转向更为轻便，一旦速度起来，尤其在高速路段，方向盘稳如泰山，不允许驾驶者随意乱晃动，这项技术的本意也是为安全着想。