V8引擎的魅力 试雷克萨斯GS460-测试篇(2)

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　　如同所有的雷克萨斯一样，发动机怠速时运转细腻顺滑，振动与噪音均被有效的隔离在车外，只有转速指针的上扬，才是辨别车辆是否启动的唯一依据。

　　同样来自LS车系的8档手自一体自动变速箱，绵密的档位不仅对动力性与经济性有着举足轻重的作用，其柔顺的换档动作，在全力冲刺时也没有丝毫顿挫。而且，这具变速箱在体积、重量上均与之前的五速变速箱相似，要做到这点相当不易。

　　实际驾驶中，这具变速箱的表现更像是CVT无级变速箱，无论是温柔提速，还是紧急超车时的大脚油门，变速箱的反应完全没有了传统自动变速箱慢半拍的反应，而更多的档位也将转速始终控制在2000转以内，充沛的扭力完全能够胜任高档低转速的巡航行驶。

　　0-100公里/小时加速测试

　　在加速测试的环节中，将悬架系统调成“运动”模式，动力系统设定为“POWER”，一脚油门到底，GS460在车头的短暂上扬后，迅速向前冲去。此时只有将转速拉至红线区，V8发动机的声浪才会隐约传入车内。虽然后轮驱动的GS460使得汽车的重心可以尽量转移到后轮，但是巨大的输出扭矩，依然让后轮轻松摆脱制动盘的束缚。

　　通过加速曲线的图表我们可以看出，GS460的加速G值依然平稳，和GS450h一样并没有明显的爆发点。由于使用了有级的8档自动变速箱，GS460在换入2档时动力稍有损失，但是和其他传统自动变速箱相比，绝对属于一流水准。而0-100公里/每小时的用时成绩也最终锁定在了6.9秒。

　　这里需要说明，虽然价格更贵、排量更大的GS460与之前GS450h测试出的6.34秒慢了不少。但是要知道GS450h的电动机拥有更强的低速扭矩，而且在电池低电量时GS450h的成绩也会大幅下降，而GS460则随时随地都能输出强大的动力。