大家车网 2009-03-19 00:00 来源:网摘 作者:柴华
2. 随时随地保持稳定性和良好抓地力
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坐进驾驶仓,内按式的车门开关控制着车窗的微弱调整,以配合方便打开车门,但是门把手开关的力道不敢恭维,不如标致车系感应式来的贴心。关门声音很实,丝毫没有松散的感觉,坐椅的调整虽然全手动,但调整位置还是能让人满意的,双手握住粗壮的方向盘,拇指和中指很自然的放在了换档拨片,原地快速打了几下方向,左臂手肘和车门有了亲密接触,奉劝身形魁梧的朋友不要有过激的驾驶动作,毕竟车宽有限。
挂入D档,轻踩了一下油门,车头立刻上扬,好敏捷的油门响应。后悔穿了一双厚底鞋。在安全车的带领下,先在山路中熟悉了一下路况,第二圈按下Sport键直接油门到底,瞬间扬长而去,毫不拖泥带水,也感觉不到双涡管涡轮增压介入的突兀,痛快地像足球守门员开出门球一般。弯前一脚刹死,车头左右犹豫了一下进入弯心,尝试性的打死了方向,这台前轮驱动的小车出现了轻微的转向过度,这要归功于短小的轴距和特别的后桥设计,后桥的多连杆结构确保每个车轮都随时与路面呈最佳角度,可以单独对路面做出响应,而不影响其他车轮。
崎岖不平的路面既不会影响车辆反应速度,也不会影响牵引力,随时随地保持行车稳定和良好的抓地力。防侧倾稳定杆可抵消转弯时的车身倾斜。弯中聪明的变速箱为保持最佳的转速自动退档,时机恰到好处,到第三圈把刹车点拖后,速度更高的冲向弯心,轮胎抱怨了两声后DSC粗爆的否定了我的意图,在弯心就像轧在了未干的沥青路上,速度骤减,MINI Cooper S只要在不违反物理原理的情况下还是非常安全的。继续油门到底出弯,瞬间引擎的声浪放大,强大的扭力输出不断出现拉扯方向盘的感觉,让我明白这台常年出现在10佳发动机颁奖台的小兄弟可爱之处。
责任编辑: 可岚