比A4L更优雅 比3系更稳重 试驾奔驰C230(6)

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　　挡位旁边的C-S按键是AGILITY CONTROL(敏捷操控)组件，选择S后悬挂会进入积极的工作状态，悬挂可以根据行驶状况自动调整阻尼,在经过一些颠簸路面时,减振器的脉冲会处于较小的状态,阻尼也会随之自动降低,从而在不影响安全性的同时提高驾乘的舒适性。而在高速状态下,阻尼又会自动设置为最大值,从而可以有效地保持车辆的稳定性，这只是官方介绍而以，而实际体会呢？我臀部的脂肪已经少之又少，在此基础上我对两种状态的体验基本为零，可能是新C级的悬挂在标准状态下已经功力深厚了的原因吧。如果以后还能有机会和它为伴，我将驾它驰骋在高速公路，我就算只穿条短裤也要挖出两种状态的区别。其实新C级的底盘调较已经让我有点鸡蛋里挑骨头了，它绝对可以和宝马3系并论，在驶过减速带时，C级轿车的悬挂由硬变软，保障了车内乘客的舒适；而在平坦的道路上，悬挂会自动调整到较为硬朗，车身获得更好的操控性能，尤其是转向时的倾侧控制非常好，新C级轿车能在操控性和舒适性间取得完美的平衡。

　　最后抱怨一下油门踏板的力度，多少年了，还是这么重，不是所有人都和我一样喜欢穿厚底鞋的。

　　● 编辑观点：

　　奔驰优秀的做工也在新C级车型上有着很好的体现。同级中不俗的的空间、敏捷的操控、绝对领先的安全技术，主要还有那醒目的奔驰三叉星，都是最终选择奔驰新C级的原因。

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　　☆ 优点：

　　1. 7G-TRONIC七速自动变速器挡平顺舒适且比较经济。

　　2. 方向盘轻盈，工艺水平非常好。

　　3. 安全性高、配置豪华，胜过同级车，三叉星会吸引路人的目光。

　　★ 缺点：

　　1. 女性驾驶，油门有点重。

　　2. 后备箱盖弹起速度太快，有点吓人。

　　试驾北京奔驰新C230