比A4L更优雅 比3系更稳重 试驾奔驰C230(1)

　　C级作为奔驰家族中较为亲民的中级车型，在其家族中的销量一直处于中游水平，究其原因还是大哥S级和兄长E级的影响力太大了，均是同级对手争相模仿和试图超越的标杆。如今，默默无闻的小弟不再低调，奔驰新C级将以更为硬朗、动感的外观及全新的安全配备来打破被奥迪与宝马近乎垄断的市场格局。

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　　外观相比旧款更为动感更加男性化，具有两种前脸风格

　　北京奔驰所生产的新C级分为C200K、C230和C280，此次试驾的是中间一档C230，配备全新的2.5升V6发动机和7G-tronic 自动变速箱，此款应该也是北京奔驰新C级的主打产品，C200K虽然价格更为便宜，但软硬件配置相比C230就“略显寒酸”了，那个5速自动变速箱便节省了不少成本，应属北京奔驰营销策略中的低价敲门砖。

　　新C级将两种风格不同的“前脸”（散热器格栅）应用于同一车型上（优雅型与时尚型），“一车两貌”的设计能够让车主根据自己的喜好选择最合意的造型，这不仅是新C级的一大突破，在整个豪华车品牌里面也是首开先河的创举。

　　优雅型与时尚型分别采用奔驰传统样式的水箱格栅和更具动感的运动化前脸。这也是奔驰首次在同一级别车型上采用两种前脸设计。头灯变化最为明显，一改上代偏中性的花生造型，棱角分明，两条灯眉卖相也十分讨好年轻人，两只车外倒后镜上的转向灯几乎占了一半的面积，17寸轻质铝合金车轮造型饱满，使得整车侧面条线相当提气，行李箱盖上的略微翘起和外露式的双排气也在向运动和年轻妥协。在新一代奔驰C级(包括S级)身上，已经可以明显感受到年轻化、时尚化的趋向。尤其是新C级，它更像一位身着名牌西装、年轻英俊的男子，身上处处都演绎着“品味”二字的含义，这些在宝马和奥迪上是体会不到的。

　　新C级车身尺寸比上代增大了不少，长、宽和轴距分别增加了55、42和45毫米，前后轮距也分别增加了44和76毫米，与此同时车身质量不仅没有增加，反而降低了8公斤。这当然并不是以牺牲车身强度为代价的，恰恰相反，新C级的车身整体抗扭刚度比上代还提高了13%。这当然要归功于轻量化结构和高强度钢的大量应用——在新C级上，应用比例达到了70%！其中，超高强度合金钢的比例大约为20%，这些超高强度钢的抗拉强度比传统钢高3到4倍。