好看又好开的小车 爱卡试驾新福特嘉年华

6. 电动辅助转向

　　新福特嘉年华延用了前麦弗逊式悬挂和扭力梁式后悬挂。新的悬挂与转向系统也得到了进一步的优化，加上扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出了新福特嘉年华稳定且精准的操控性，无论是在平整的铺装高速路面，还是在坑洼的国道，新嘉年华的四轮时刻亲近着地面，只是起步时的车头浮仰让我很不爽。

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　　电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足，仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性，电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。

　　整车的刚性也值得表扬，这得益于身结构采用了超高强度的钢材。其中，硼钢与双相钢等大量特殊钢材的应用，是福特嘉年华飞跃性地实现轻盈重量和高强车身并举的秘诀。这些特殊钢材应用在保障安全的至关重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年华车身极其坚固的“门环”(door ring)结构的局部。

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　　☆ 动力操控部分优点：

　　1、扭距调较非常线性，动力输出异常平顺；

　　2、电动辅助转向系统(E-PAS)效果显著。

　　★ 动力操控部分不足：

　　1、变速箱反应不够迅速。

　　编辑观点：

　　作为与马自达2相同平台的同胞兄弟，新福特嘉年华以不同的风格和技术特点，成为冲击细分市场的利器。不过该车和马自达2一样，比较适合单身或已婚的年青小家庭，是一款既好看又好开的家用小车。新嘉年华注定将成为新飞度最强劲的对手，相信只要长安福特给出一个令消费者满意的价格，那么热卖小车大卖绝对不成问题。