外观很丰田 有些CROSS风格 试驾长城炫丽

外观很丰田 有些CROSS风格 试驾长城炫丽(4)

　　从数字上看，长城炫丽这款1.3升DOHC发动机算得上优秀了，最大功率65千瓦/6000转，比雅力士1.3升（最大功率63千瓦/6000转）还多出2千瓦，而最大扭矩115牛米/4000-5200转仅比雅力士（最大扭矩121牛米/4400转）小了6牛米，但是峰值扭矩转速更低。

　　是不是这就能说明炫丽动力更优秀？实际驾驶后理想和现实还有所差距，问题出在了传动系统上。炫丽的1档可能是为了方便起步，齿比设定很密，转速快速拉高速度却没有明显提升，这时你只有尽快换入2档，才会出现明显的加速感。好在炫丽的档位行程比较紧凑，3档到4档仅需轻轻一扒就能完成一次干净利落的升档。档位生涩一直是大多数自主品牌的通病，长城也没有能够避免，模糊的倒档很容易给人没有挂上的错觉。离合器行程略短，好在接合点比较清晰，对于新手仅需要一段时间的熟悉。刹车是同事们一致认为需要改进的地方，行程初段过于温和，后段阻尼过强，踩浅了力度不够，踩深了又会过猛，给人信心不足的感觉，希望只是个别车辆的问题。

　　操控方面，可能由于车身较高，调教属于硬朗派，只是底盘传来过多的细碎震动并不是每个人都能接受。而且在激烈的操控中悬挂又缺乏韧性，速度稍快倾侧就会随之而来，看来炫丽离运动还是有点远。好的一面就是行驶在北方阵阵的狂风中受到侧风影响循迹性的情况很少发生，给人较强安全感。方向盘的调教也属于不温不火型，反正你是找不出大的毛病。方向力度适中，路感反馈也比较清晰，但是方向的循迹性和精确性有待提高。整个行驶过程没有过多的操控乐趣可言，这种中规中矩的调教倒是继承了一些丰田的基因。不过噪音控制方面要想赶上丰田还是有很大差距，炫丽最大的问题还是胎噪，不过这点基本已经成为小型车的通病。

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　　☆ 动力操控部分优点：

　　1、发动机动力够用；

　　2、硬朗的悬挂，抗侧风能力强；

　　3、变速箱档位行程紧凑，换档俐落；

　　4、车内受外界影响较小，隔音让人满意。

　　★ 动力操控部分不足：

　　1、悬挂缺乏韧性，倾侧较大；

　　2、倒档位置不够清晰；

　　3、刹车给人信心不足。

　　结语&编辑观点：

　　虽然整体来看炫丽并不算是一个门门优秀的三好学生，但是有时均衡显得更为重要。欠缺良好的调教和对细节的把握，使炫丽在驾驶的精致度上有些欠缺。不过既然有了“炫丽”的外观，又有了不错的动力配置和出色的空间表现，其实距离“丰田”又进了一步。

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