当经典碰撞激情 邂逅艳遇高发车CLUBMAN

当经典碰撞激情 邂逅艳遇高发车CLUBMAN(3)

　　它会很乐于帮助你压榨发动机的最后一丝动力，凶猛到甚至都让我有些心疼这台奋力狂奔的小家伙。弯中聪明的变速箱为保持最佳的转速自动退档，时机恰到好处。尝试把刹车点拖后，以更高的速度冲向弯心，轮胎抱怨了两声后DSC粗爆的否定了我的意图，在弯心就像轧在了未干的沥青路上，速度骤减。继续油门到底出弯，瞬间引擎的声浪放大，扭力爆发到几乎出现了些许拉扯方向盘的感觉。

　　如果你对自己的车技有信心，还可以尝试手动模式，那两个精致的小按钮也绝对不是花架子。而且你并不一定非要把排档推入M位置，随时按下去都能立刻把控制权掌握在自己手里。值得一提的是，通常我们试驾带有拨片换档的车型大都是由一组上拉拨片换档系统构成，左手调节的通常是减档拨片、右手调节的是加档拨片。而CLUBMAN的换档按钮则是由两组组成，左手右手的按钮都可以单独的控制加减挡。向下推是减档，向上拉是加档。这样的好处在于，如果有一只手离开方向盘你也可以进行及时换档。离开方向盘的这只手当然是用来和情人的左手紧扣在一起喽！

　　古怪精灵的MINI似乎就是有一种魔力，能轻易击破那些时尚男女的理性防线。因为你总能听到他们滔滔不绝地放大MINI的优点，却很少有人会提及它可怜的后排空间。不过由于CLUBMAN的出现，就连最尖刻的批评家恐怕也不能对着它的后座指手画脚了。如果你有足够的银子，拥有CLUBMAN可能只需一时冲动，但有冲动就说明你还年轻，谁又能保证这不是下一次冲动的开始呢？