最具性价比的钢炮车 试驾2009款翼豹WRX

最具性价比的钢炮车 试驾2009款翼豹WRX(1)

　　加油，再加油，听着涡轮大口吸气的声音冲向下一个弯道，重踩刹车尾部没有任何燥动，退两个挡位，含着油门进入了弯心，轮胎并没有发出凄惨的响声，是我速度太慢吗？看着副驾斯巴鲁的工作人员拉紧扶手，身体倾斜的程度，不过嘴里并没有任何抱怨……这就是09款翼豹WRX，一台改进后更易驾驶的性能房车。

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　　2007年底，斯巴鲁在中国市场推出了全新的两厢翼豹，其五门掀背的造型着实给广大车迷们不小的惊讶。虽然改款后的车型众说纷纭，但是翼豹原有的狂野性能依旧，因此广大车迷逐渐接受了其颠覆性的外观变化。就好像是当年GC8演变出的GC8V的两门款车型，一开始也是没被接受，但是强大的性能最终征服了细心的日本人和挑剔的欧洲人。

　　现在，09款翼豹三厢版和WRX重新回归了传统的四门三厢设计，三厢造型也是翼豹经典的外观风格。我原来也是很难接受WRC赛场上一辆拉力蓝的两厢异类，不过从三厢到两厢，再到三厢的变化，必定是经过了精心的设计和考虑。在尾部的整体变化中，三厢车型采用了双侧排气管的设计，并且为运动版和WRX增添了车尾扰流器。同时，一体式的尾灯设计也为车尾造型增添了亮点。

　　在前脸方面，09款翼豹三厢版继承了两厢版的风格，一体式的进气隔栅，再辅以镀铬饰条，圆灯与方灯的组合非常顺应潮流。与车尾相比，前保险杠则显得相当浑厚，曲面变化的跨度较大。而WRX则与两厢的WRX STI一样霸气十足，尽显运动个性。从8代开始，WRX的外表越来越好脾气，就算经过深度改装后的表情也柔和许多，标志性的无框车门已被取消，发动机盖上那个中冷器散热通风口则成为其高性能基因的最佳证明。