不惑之年的君子之选 横评4款主流中高级车

不惑之年的君子之选 横评4款主流中高级车(6)

　　凯迪拉克赛威3.6的排量是四车中最大的，同样大的还有那桃木方向盘，穿桩测试时绝对会给驾驶者充分锻炼手臂的机会，其马力不及雷克萨斯ES350和宝马530，但扭距和雷克萨斯ES350并列第一，最大扭距到来的转速要比雷克萨斯提前1500转，只要3200转时就可以达到342N.m，从全油起步一直到冲到60公里时牵引力控制系统还在忙碌着，但它实在是太重了，比雷克萨斯ES350重了将近300公斤，直路加速取得的优势在弯道时全部还了回去，如此庞大的车身，再加上湿滑的路面，我可不敢尝试任何极限，这里不是纽堡林北侧赛道，我也不是约翰•海恩里希。赛威冲到刹车点的时速不到140公里。

　　最后一位登场的是宝马530，之所以选择最后坐进530，就是怕被喻为操控标杆的宝马先入为主，事实证明我的做法是明智的，它过了第一个弯道就明确的告诉我：“come on我还可以更快”。530是四辆车中重量最轻的，他全身上下任何部分都在为精确的操控而妥协，惟独A柱还是太挡视线，我不得不在弯道时从侧窗观察线位。关闭DTC后内进外出的法则仿佛也完全不用顾及，在不违反物理原理的前提下，它总是能以最简单的动作驶出弯道，不安分的车尾总是微微向外甩出，如果车尾角度稍微过大，DTC又会启动把我拖入泥潭。宝马530直道尾速达到了160公里，但它的综合油耗是最高的，经过一天的高速公路和赛道驾驶，百公里近20升…