狮子大开口 爱卡试驾东风标致“大嘴”307

狮子大开口 爱卡试驾东风标致“大嘴”307(2)

　　内饰方面，新307并没有对老款做太多改动，依旧延续了传统的标致格局，共有钛金和象牙两种风格可供选择。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个档次车型的定位。象牙内饰采用了比较常见的上深下浅双色搭配，营造出一个比较温馨的车内空间。钛金内饰则以黑色为主打色调，加上特有的白底仪表盘，在一定程度上增添了运动气息。不过全黑内饰保洁起来比较困难，灰尘很容易就会留下痕迹，爱干净的车主可要做好心理准备。

　　值得一提的是，新307尊享版车型还配备了多媒体导航系统，可用英汉两种语言显示信息和指令。该系统集中文语音提示导航、DVD、MP3、GSM免提电话等功能于一体，同时还配有一块30G的硬盘。按下位于控制面板上的SOS求救按钮，可直接接通急救电话。按下狮型按钮，还可以与东风标致服务中心连线。这些人性化的配置在国产紧凑型车中应该是前所未有的了。当然，你也只有在高配车型上才能享受到如此待遇。

　　宽畅的车内空间也是307的一贯特色。挑高的车顶设计带来了开阔的头部空间，大面积的前挡风玻璃也让视觉感更为明亮。但也因为A柱向前延伸的角度较大，会对驾驶视野有一定的影响，看不到车头这点还需要稍加适应。后排方面，由于座椅比一般四门轿车更高，这样乘客的小腿就能有更大的活动空间，再加上2.61米的轴距，跑长途应该会轻松很多。

　　“大嘴”307的动力单元也完全继承自老款，我们试驾的2.0车型搭载的是与凯旋、毕加索上相同的EW10A发动机。在4000转时，可以达到200牛米的最大扭矩。这款强调高转速的发动机本身并不注重低扭输出，所以要想好好体验推背感，对油门踏板施压是必不可少的了。厂方数据称在2000～5000转的区间里都能保持最大扭矩的90%以上，不过实际体验感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会突然苏醒，开始倾泻而出。这样的加速力道则一路延续到接近4500转时才逐渐有衰退迹象。

　　与其匹配的仍旧是老款的4档Tiptronic手自一体或5档手动变速箱，为了平衡高转速发动机特性，变速箱齿比必须偏重低扭发力，这也就是老款转速爬升非常快的原因。新307同样如此，指针很容易就会突破3000转。只要你稍微狠心踩点儿油门，这种设定还是非常乐于让你体验到它的驾驶乐趣的，所以驾驶新307在市区并线超车游刃有余。当然，如果你想悠然自得地欣赏路边风景，只要保持油门，这款源于保时捷的手自一体变速箱也能在不知不觉中平顺工作，绝对不会打扰你的闲情逸致。

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