一车一世界 爱卡试驾长安福特S-MAX豪华型

一车一世界 爱卡试驾长安福特S-MAX豪华型(1)

　　“S-MAX是一台SAV而不是普通的MPV”这是自S-MAX上市伊始福特就在向我们灌输的概念，看来福特成功了。SAV(运动型多功能轿车，即Sport Activity Viechle)这个概念福特用的很是讨巧，着重突出了S-MAX的两个特点，在保证像同门师兄银河一样有实用性的同时，不忘像小兄弟福克斯学习运动。

　　在强调概念的同时，S-MAX在2006年日内瓦车展上首次向世人亮相，并获得了欧洲“年度风云车”大奖。S-MAX基于福特的EUCD平台，采用同平台的还有两款著名的车型，一是大家耳熟能详的蒙迪欧，另一款则是大名鼎鼎的银河Galaxy，我想看过《十一罗汉》的朋友们都应该了解银河在美国的普及程度了。尺寸更大的银河主攻商务用途，S-MAX则更加偏向家用。

　　怀着对S-MAX的种种期待，我们开始了对S-MAX的测试。停在我面前的S-MAX更像一条鲶鱼，不过是一辆集中了运动性与实用性的“鲶鱼”。（呵呵，开个玩笑。）细节部分首先吸引我的就是S-MAX的X型进气格栅，以及格栅两旁的鲨鱼鳃状通风孔，鹰眼一般凌厉的大灯，这些酷似高性能跑车的运动设计让我产生了错觉，好像停在我面前的是一台福克斯ST，而不是一辆MPV。侧面整体线条的走向延续了S-MAX的运动气息，流畅的线条划过车顶，在后部略微上扬。车身侧面轮拱上也采用了鲨鱼鳃式进气口的设计，仔细一看不禁哑然失笑，原来这仅仅是个噱头，是为了更强的视觉冲击力特意加上去的，并没有任何的实际用途，看来这果然是个视觉至上的年代。看到S-MAX的尾部造型，我的梦想又照回了现实，从对小钢炮福克斯ST的渴望变成了停在我面前的这辆实实在在的MPV，看来做人还是要踏实一点比较好。S-MAX尾部设计较为内敛，与前部风格不太搭调。排气采用的双排气管设计，稍稍挽回了一些运动气息。

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　　S-MAX还有很多有意思又很实用的新功能，比如后视镜下的照地灯，可以在开启和关闭车门时照亮前车门的地面，保证乘客上下车时可以看清地面的情况；经济实用的弯道辅助照明灯，灯泡分别设置在前大灯的内侧，过弯时路线同侧的灯亮起，配合着氙气大灯保证了行车的安全。这也应该算是花小钱办大事的代表了，难道福特也学会了我们“多、快、好、省”的精神？