千呼万唤始出来 爱卡试驾一汽大众迈腾

千呼万唤始出来 爱卡试驾一汽大众迈腾(3)

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　　我们此次试驾的迈腾为先期国产的1.8TSI版本。TSI是Turbo FSI的缩写，FSI即燃油缸内直喷技术，能够在同等排量下实现发动机动力性显著提高、输出更高的功率和扭矩、同时有效降低燃油消耗。单从参数上来看，超过1.5吨的车身匹配160马力的1.8TSI发动机似乎是刚刚够用，但实际驾驶起来感觉则要好一些。迈腾的油门响应比较灵敏，虽然起步加速仍然存在涡轮增压发动机难以避免的迟滞感，但是由于TSI技术的运用，这段“乏力”的时间被压缩得更短，转速在达到1500转/分时即可爆发出250牛·米的最大扭矩。

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　　迈腾的6速自动变速箱齿比紧凑，换档及时。但是只要稍微深踩油门，变速箱立刻心领神会，非常乐意去降低档位以保证最强劲的动力输出。高转速时发动机也并不声嘶力竭，反而那悦耳的高亢旋律也一再诱惑我去再深踩一些油门，直到接近红线前，动力输出都比较线性。当然，在发动的机与变速箱的默契配合下，1.8TSI车型满足日常的驾驶需求应该是游刃有余的了。

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　　德国车一贯优异的操控性能是有口皆碑的了，迈腾自然也不例外。此次一汽大众还专门在三亚的军用机场安排了场地测试，足以看出对迈腾操控性能的胸有成竹。采用大众最新一代PQ46平台生产的迈腾虽然尺寸更大，但由于将老款帕萨特B5的半独立扭力梁后悬挂变成了更加紧凑的独立多连杆式，所以在保证中级车所必须的舒适性的同时，底盘及悬挂的调校也更加运动。