后来者居上？-爱卡试驾长安福特两厢福克斯

后来者居上？-爱卡试驾长安福特两厢福克斯(3)

　　虽然被出色的底盘功底所掩饰，我们依然发现轮胎似乎成为影响运动性的不多部件之一。GOOD YEAR NCT5 205/55/R16的轮胎感觉很滑。不过以福克斯的底盘调教，应付一般的运动驾驶似乎还没有问题。如果想疯跑的话，更换抓地力更强的轮胎可以使它的操控极限提升的更高。

　　相对起硬朗的运动版两厢福克斯，我似乎更加偏爱舒适型悬挂的普通两厢福克斯。之所以提到舒适二字，那只是相对运动版而言。我想一般驾驶技术的前提下，普通版的操控性也不比运动版差那里去。但颠簸路段的舒适感受可却是实实在在的。这其中195/65/R15的轮胎提供了更强的舒适性，全独立的悬挂系统也为整体平衡提供了必要的支持。

　　运动版两厢福克斯的2.0升发动机最大功率为104千瓦，最大扭力180Nm，与马自达3 2.0升发动机所表现出的110千瓦最大功率，182Nm最大扭力不相上下。老实说，这次我们并没有能体会到两厢福克斯真正的动力表现。3000米海拔高度的氧气稀缺，连续的上下坡让我们很难去体验它的加速性能。不过就曾经试驾过的三厢福克斯而言，重量减轻的两厢车在动力方面不会有太大的问题。只是4档的自动变速箱依然不会提供太出色的动力传输。而手动2.0运动版2档不能突破90公里/小时的极速也成为了一种遗憾。