三宝藏身 何以为惧-试驾一汽丰田锐志2.5V

三宝藏身 何以为惧-试驾一汽丰田锐志2.5V(3)

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　　锐志2.5L排量的车型都没有装配类似ESP、TCS等车身动态稳定系统，甚至连ASR这样的驱动防滑系统也没有装配上。动力过剩的后驱车，在冬天冰雪驾驶以及湿滑的山路中驾驶中还是需多加小心的。好在它油门踏板的弹簧比较硬，这样就不太容易误踩大油门，脚脖子也就不必过分的紧张。即使如此，在方向盘没有回正之前，也需谨慎的对待你的油门。不过，这样的设计对于有一定技术的驾驶高手来说就显得很有意思了。如果不心疼轮胎的话，可以依靠后驱车动力过剩的特性，制造出漂移以及原地掉头等特技。在国内这是唯一一款30万以下，可以享受如此待遇的车。最让人动心的是，如果你不嫌弃他配置低，22万不到，就可以买到同样发动机，同样驱动形式以及同样变速箱的低配锐志。

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　　由于锐志整车的密封性出色，所以在低速行驶时高频的发动机声音还是比较清晰的，在冷车时表现的更为明显。但这并不代表它的发动机隔音不出色，只是我们不应用Lexus的标准去审视它。和Lexus类似，锐志的胎噪同样比较明显，这似乎成了它在静音方面的最大问题。

　　锐志的驻车制动采用了脚刹的形式，节省正副驾驶员之间的空间。不过起步后锐志并没有驻车制动未松开的报警声音提示，这对于一款20万以上的车型来说，确实是一种遗憾。