车心动 人心动-爱卡试驾斯巴鲁森林人2.0L

车心动 人心动-爱卡试驾斯巴鲁森林人2.0L(6)

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    变速箱控制区上设计了POWER和HOLD键。HOLD键是锁定档位键：这样在雪天起步时，变速箱将会使用二档起步避免轮胎打滑。而POWER键我们在驾驶中并没有感觉到在动力输出方面有太大的变化。如果像宝马M5一样，按一个按纽就多出100多匹马力的话就更开心了。

    在中段加速方面，发动机表现的很活跃。从2500转开始动力开始发挥自如，当转速达到3500转时，动力随叫随到。在日常驾驶时的中段表现，更像日本的V6发动机一样，有着绵绵不绝的动力。如果你用脚去挑逗它的话，那么它的表现则更像是直列4缸的增压机，更富有冲击力。只要你了解他，你会开，2.0L森林人是一款潜力很大的车。它可以让你拼过市面上任何一辆2.3L以下排量的车。它的特点在于在低转速就拥有比较出色的动力输出，让人有种随叫随到的感觉，且高转速的加速空间很大给人十足的长加速信心。

拥有越野车的行走特性

    行驶速度在70公里以上时，车厢内会传递进来一些噪音。这些噪音来自大多数SUV的风噪，同时这辆车后部的密闭性不是很好，感觉有一些声场上的共振。

    森林人的前悬挂采用麦弗逊方式，设定的有些过软感觉侧向支撑力不足，在紧急并线时给人信心不足的感觉。而后悬挂采用了为增强负重强度的机械式独立连杆式设计，过于硬朗，舒适性欠佳。不过我们并没有轻易找到它的极限，每次并线也没有太多拖尾的感觉，在SUV中属于上乘表现。

    森林人的正面竞争对手-东风本田CR-V在底盘方面显得更扎实一些，过坑挖路面是表现出非常出色的整体性。但实际上在高速重心转移时，尾部的动态表现以车身姿态并不如森林人。CR-V采用2.4L发动机与这款2.0L的森林人功率几乎一致。低转速CR-V要强一些，但在高转速时，CR-V的扭力下降的则相对明显。从外型上讲，森林人更强悍一些，CR-V更偏向女性化。CR-V的流线型很强，森林人更像个吉普车。