福克斯的知名，一是在更新换代频率的车市中保持了长达6年的热销，创造了销售传奇；另一则是凭借卓越操控，让一款家用汽车充满了运动元素，满足了消费者激情驾驭需求，显然后者是前者的根源。在浮躁满怀与追逐品质并重的当今车市，放大自身标签，且保持个体标签与大众消费潮流同一节拍，便掌握了市场主动，取得了市场成功的入场券。

操控成为时下汽车圈的流行话题，汽车厂家在说操控，消费者在谈操控，发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，操控性这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。有人说，"操控性就是随心所欲"，开完小面再开奔驰就知道什么是操控了……。博主认为：所谓的操控性就是控制一辆车的难易程度，通俗的说就是随时能把车掌控在自己手里，想让它走它就不含糊，想让它停它就立定敬礼，想让它避开哪儿，它就灵活躲开。

市场上操控性可圈可点的车型不少，其中中级车市中的福克斯尤为出类拔萃。从05年第一款国产福克斯到2011款福克斯的上市，每一次的蝶变都为车市带来巨大的冲击。这么说不是空口无凭。福克斯在CTCC中取得了五年三连冠的骄人成绩，而在最考验车辆操控性的WRC世界汽车拉力锦标赛上，更是累计获得了超过70个分站的冠军头衔，凭借"操控之王"的美誉，HOLD住了整个市场，成为车市的风向标。

车辆操控性好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。

福克斯具有纯正的赛车血统，搭载了重新调校的1.8L和2.0L两种发动机，其中1.8L版本的最大功率分别为94马力和113马力，而2.0L版本则有三种调校，最大功率分别为113马力、138马力以及161马力。其运动型轿车特别搭配了跑车式悬架系统，在SLA Control Blade全独立悬架系统的基础之上，将悬挂调教为跑车取向，为驾驶者提供更为扎实精准的驾驭感受。所谓的"跑车取向"，就是相对于普通版福克斯悬架感觉上会更"硬"一些，保证了福克斯在直线和弯道上的性能。

福克斯优良的操控性不仅可以带来驾驶乐趣，更能够在紧急情况中避免事故发生，在行驶中为车主带来信心。说什么ABS、TCS、ESP其实都不是最重要的，因为等到你能用到ESP的时候，你已经在走钢丝了，容不得再出丝毫差池，ESP不是万能的，它也有一个物理极限。主动安全好，其实就是不出现任何需要被动安全出马的意外。它的手自一体变速箱带有两种运行模式：Sports运动模式可以让加速更加凌厉；Snow雪地模式下，变速箱能够根据路况自动以2档甚至3档起步，减少动力输出以防止打滑，让恶劣气候条件下的行车更加安全。

福克斯操控性带来的主动安全，为驾乘者提供了牢靠的安全保障，但是所有这些的基础，是大家文明驾驶，以预防为主、保护为辅的安全意识去开车，才能真正掌握自己行车安全的主动权。

福克斯让驾乘者在拥挤路况中操控自如；充满快意的过弯、充满激情的超车；或是在红灯刚变成绿灯那一瞬间的迅速启动……卓越的操控性让福克斯拥有了众多的拥泵者，谱写着车市传奇。

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