鹏峰集团董事长张宁：夹缝中生存

鹏峰集团董事长张宁：夹缝中生存(2)

4S店扩张需要巨大的资金，但是张宁以自己独特的思路，让有限的资金达到了“四两拔千斤”的效果。

 

追求差异化

“简单地进行4S店的扩张是不行的，还要在商业模式上追求差异化。”张宁认为，尽管4S店是目前汽车流通业态的主流模式，但经销商建设4S店，多半是要满足厂家的要求——只有这样才能获得品牌。但没有差异化发展思路，单纯进行4S店扩张弊端多多。

从厂家的商务政策来看，在何处建4S店，是有一定区域的指定划分的，所以做4S店不可能做到网络全覆盖。“我们想覆盖整个天津市场，而不是只做一小块，解决的办法就是建做汽车园，”张宁说，鹏峰的目标是在天津市区建设8-10个汽车园。东方大街已经建设了一个，目前正在塘沽和新兴道两处建设新的汽车园。其中，新兴道占地70亩，既有4S店的集合，又有综合的展厅，最终的目的，就是让鹏峰旗下的所有品牌在天津所有的汽车销售场所都有销售。

目前，国内经销商集团的量贩销售模式并不新鲜，但是绝大多数都是集中各个品牌在一个区域内销售，跟有形市场比较类似(即汽车交易市场)，而目前的有形市场，对消费者的影响力已经在削弱，消费者更愿意相信专业的汽车4S店。基于此，鹏峰的汽车园不只是销售，还要有维修、二手车等服务在里面。

在天津环渤海国际汽车城，张宁借着这里改造升级的契机要了20亩地，准备开辟一家大型的综合的维修中心。到这里来的车主不一定是鹏峰的客户，但是如果离这里近，而鹏峰的服务又到位，相信可以吸引附近的客户，从而打破地域分割的限制。

张宁指出，现在的汽车80%由市区的客户消费，外围的市场占的比例很小，但是过个三五年，可能一些低端的品牌要向郊区发展。为了延长品牌的生命周期，开始向二三级郊县的网络进行渗透。比如，天津附近的蓟县开发区等。由于这些地方的市场还不能支撑建4S店，鹏峰也积极和厂家沟通，希望能以2S店(销售和售后服务)的方式进入。

张宁的想法还有很多。有些已经兑现了，比如建设首家五菱旗舰店，巩固了鹏峰在天津市场的地位，消费者也得到更好的服务。还有一些想法则类似“异想天开”，例如，建设一个自主品牌的展示中心，把鹏峰旗下的自主品牌集中展示。“天津是一个出口基地，像长城这样出口比较多的品牌，就可以借此向国际市场展示。”张宁描绘着自己的蓝图。