鹏峰集团董事长张宁：夹缝中生存

鹏峰集团董事长张宁：夹缝中生存(1)

4S店扩张需要巨大的资金，但是张宁以自己独特的思路，让有限的资金达到了“四两拔千斤”的效果。

身为年销售汽车15000多台的鹏峰集团董事长，张宁至今还清晰地记得，1998年2月28日，他和同行凑了8000块钱，在天津汽车交易市场一个小档口卖车的日子。

由于资金有限，他们只能选柳州五菱这种微车。采购、销售、会计、出纳，张宁一肩挑。同年六月，由于天津车市行情很弱，张宁又远赴深圳创业。

在深圳，他最初做进口车，后来改做哈飞、北汽福田风景和北京现代。 “最多的时候，深圳九个汽车交易市场，都有我们的店。”

2004年，国家实行宏观调控，汽车销售业务一落千丈，为求生存，张宁又回天津谋发展。仍是那个档口，仍是做五菱微型车。尽管品牌没有增加，但是凭借张宁在天津稳步扩展的8个直营店，赶上2007年天津微型车快速发展的好时期，鹏峰的销售一路看涨：由2004年的690多台，增长到2009年的1万余台。

经历过2004年车市磨练的张宁，对于机会和危机，有很高的警觉。在他看来，市场留下的机会是有限的。如果不能在最短时间内壮大自己，好日子是长久不了的。

快速扩张

2008年和2009年，鹏峰开始迅速扩张。两年时间，张宁旗下已经建成长城、风神、比亚迪、东风悦达起亚4个品牌4S店，东风雪铁龙4S店在建中，现在还在争取奇瑞、斯柯达品牌。

选择2008年这个似乎并不景气的年份进行扩张，足见张宁的焦虑心境。随着品牌店的增加，资金压力也越来越大。2009年11月，张宁引进了一家美国上市公司作为战略投资人。目的是通过资本换时间，以时间换取生存空间。但在投资人的选择上，张宁意向很明确——单纯进行投资，不插手具体经营，也不打包上市。

“这是目前(解决资金问题)的最好办法。” 张宁认为，成都建国汽车是他学习的成功样本。建国汽车的董事长黄建国和张宁经历相似——都是做五菱起家，2005年以前也非常弱小，三年多的时间快速成长起来——张宁坚信，鹏峰的成长路径会像建国一样，成为天津行业内的龙头。

天津目前最大的几个汽车经销商集团，多是大型国有企业出身，雄厚的经济实力，让其有挑选品牌的实力。而民营起家的鹏峰，只能定位于经济型轿车，以自主品牌为主，合资品牌为辅，避开强有力的对手，形成差异化成长空间。“选择这些处于成长期的品牌，可以跟鹏峰结合得更好。”张宁解释。

以6月22日鹏峰即将开业的东风雪铁龙4S店为例，该品牌的经销商，前些年在天津几乎没有赚钱的，最终，天津那么大市场，只剩下两家4S店在维持，其中一家经销商的形象还不合格。而从2009年开始，东风雪铁龙产品调整基本到位，整个体系运转恢复正常，盈利有望，而目前在天津的网络肯定是支撑不住的。选择在这个节点进入，投入的成本相对要小，市场空间也要大很多，“挺划算的”。