09年对奥迪而言同样是纷争的一年。在刚刚过去的6月，以奔驰、宝马（合称双B车）为代表的豪车终于打破政策坚冰，挤进了政府采购名单，而奥迪刚刚凭借A4L撬开的消费类市场一角，令三大豪车品牌在华的对垒从此变得更为开放而直接。

奥迪认为，其在华市场之所以成功，是因为能够倾听中国消费者的需求。

    09年对奥迪而言是精彩的一年。一汽大众总经理安铁成、一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军上周带着一个景德镇烧制的奥迪陶瓷车模出发前往奥迪德国总部，在这里奥迪将举行品牌创建100年庆典活动。除了这个象征着中德文化合璧的陶瓷车模，一汽奥迪带去的还有在华的一份骄人业绩，今年上半年，在国内豪华大排量车型处于政策“盲点”，集体增长低于“大盘”的同时，奥迪A 6L上半年月均销售接近8000辆，其在该级别的市场份额增加了8%，达到了前所未有的64%。

    09年对奥迪而言同样是纷争的一年。在刚刚过去的6月，以奔驰、宝马(合称双B车)为代表的豪车终于打破政策坚冰，挤进了政府采购名单，而奥迪刚刚凭借A4L撬开的消费类市场一角，令三大豪车品牌在华的对垒从此变得更为开放而直接。

    而一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军表示，“奥迪不怕竞争”，决胜的关键还在“品牌”，而这个广义的品牌概念下包括的是不断推出的贴近市场需求的产品、合理的定价以及不断完善提升的后台服务水平，“我们之所以成功，是因为中德双方能够倾听中国市场用户的需求。”

    城市展厅年底增至23家

    统计显示，今年上半年，国内高档车共销售15.7万辆，同比增长10.8%。其中，奥迪品牌共销售6.6万辆，同比增长10.4%，占高档车市场份额42%，与去年基本持平；宝马销售3.6万辆，奔驰销售2.6万辆，增幅分别达到2.5%及4.1%。而包括雷克萨斯在内的其他高档车品牌市场份额则下滑了6.6%。

    为了能在领先的市场上进一步扩展现有优势，根据奥迪的规划，继年初投放了全新奥迪A 4L及专门针对中国市场的奥迪A8L3.0L车型外，下半年奥迪将投放A4L1.8T/2.0TSline，还有奥迪Q5、Q73.0TDI、A6L10年型，还有新Q7、Q7V12TDI、R85.2FSIquattro,共计5个车型8款新车。

    另外，在渠道建设方面，除了已经开业的13家奥迪城市展厅外，奥迪至年底还将有10家城市展厅开业，同时经销商总数也将超过150家。同时，奥迪在销售渠道之外，在更广泛的领域拓展服务营销，其中包括建设奥迪机场V IP服务，为奥迪车主提供绿色通道、专属的候机室，同时为停放在机场的奥迪车主提供保养、清洗、存车等服务。据悉除目前已经开通此服务的西安、沈阳、青岛、昆明外机场外，至年底，奥迪计划再在广州、上海、北京、杭州开通这一V IP服务。

    加强倾听国内消费者需求

    事实上，奥迪09年除了以A 4L改款车一举占据了市场近47%的份额外，同时也进入了今年的政策采购名录。对于占据了市场近82%份额的三大豪车品牌而言，此后的竞争变得更为激烈而直接。

    “能否进入政府采购，取决于品牌形象、服务和产品是否满足作为公务车的需求”，张晓军表示，“奥迪是最早进入这个领域的。”高档车市场的竞争是全方位综合实力的体现，包括了品牌认知度、美誉度、产品是否满足客户需求、定价是否合理、是否能为用户提供尊贵满意的服务等。而奥迪不断持续推出大量新车、扩建网络的同时增加服务的类别及覆盖程度，亦是面向未来市场竞争的应对之策。

    在谈到市场上高档车产品同质化明显时，奥迪认为，这一趋势不可避免，谁能赢得客户，关键在于对市场需求的充分尊重，“不能放不下架子，认为自己是个牌子，不买我的就是不懂车”，“我们之所以成功，是因为中德双方能够倾听中国市场用户的需求。”