北汽自主品牌创新之路 并非拿来主义

北汽自主品牌创新之路（2）

“ 北京牌”多线进军

从C70G的表现能看出北京牌轿车的未来。这款车的设计来源于意大利宾法公司，由首款法拉利的设计大师莱昂纳多·菲奥拉万蒂担任总设计师。

为了自主品牌的长远发展，北汽已在人才战略上做好准备。韩永贵告诉《中国经济周刊》：“第一，是在国际上引入人才；第二，国内招聘；第三，内部培养。为培养出适合公司战略发展的管理人才，如今集团内部正在进行换岗轮训。”

北汽的市场战略中，2012年自主品牌乘用车销售目标10万辆，其中5.5万辆是微面，北京牌轿车的销售要达到4.5万辆。威旺今年将重点开发薄弱的三四线和农村市场，5.5万辆的销量不会是难题。

但毕竟，目前北京牌轿车只有一款经济型轿车E系列，没有丰富的产品入市，专营门店便无从大规模地铺设，毕竟经销商最关心的还是销售回报。下一步，北汽还将加快萨博平台中高级车入市的步伐，据董海洋介绍，预计今年三四季度，基于萨博技术的C70G和一款越野产品B40将会进入市场。未来，出于M平台的产品不仅有A、B级轿车，还会有SUV、CUV等产品。

“到今天，我们自主品牌的体系已经初步建立起来，从今年开始，我们通过这种体系的各种产品将真正、全面地进入市场，接受市场的考验。”韩永贵表示。舞台已经搭好，未来北京汽车的好戏就要开演了。

北汽收购之路

打造自主品牌的底气来自北汽“融世界、创未来”的梦想，为此，北汽近3年来花大价钱进行了一连串收购。

2009年12月，北汽集团收购萨博相关知识产权，耗资1.97亿美元(约合14.1亿元人民币)。

2011年2月，北汽集团收购瑞典威格尔变速箱厂的全部设备及技术，耗资3100万欧元(约合2.8亿元人民币)。

2011年7月，北汽集团下属的零部件公司海纳川收购了全球最大的全景天窗公司英纳法，耗资1.9亿欧元(约合17.41亿元人民币)。