北汽高速扩张之路目标远大风险仍存在

　　最近，北汽可谓成为了业界的关注焦点。在“大北汽”战略指引下，北汽不仅已经在重庆、广州、湖南、河北、江苏等地相继通过收购重组的方式建立了生产基地，目前还正在就拼盘昌河汽车进行着相关的努力。一时间北汽似乎接过了长安前期高速扩张的接力棒，全面进入了着北汽版的“高速扩张”时代。但如此高速扩张的大举措，在笔者看来，北汽还是应该悠着点。

　　记得早在2011年，国内某地方政府领导就在当年的全国两会上，对于国内汽车企业的高速扩张行为进行了“捶桌”谏言。在发言中，他一方面担心“汽车企业会把过去20年辛辛苦苦积累的资本，在5年里付之东流”，同时呼吁“国务院国资委应该从资本效益的角度出发，预防风险”。客观的讲，这位地方政府领导的担忧不无道理，对于汽车企业来讲，以收购重组等方式进行的高速扩张行为，对于其自身带来的资金链压力无疑是巨大的，一旦资金链断裂，其后果难以设想。

　　对于当前北汽的系列收购重组行为，我们可以看到：

　　在北京，除了现有的北汽福田及其旗下诸如北京现代、北京奔驰等合资企业外，还在顺义组建了北汽高端乘用车基地(规划产能30万辆，总投资41.23亿元。)

　　在重庆北汽与重庆银翔合资组建了北汽银翔(初期投资26亿元，年产汽车30万辆，主要生产微车、SUV和皮卡);

　　在广东北汽在广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司存量资产基础上投资组建了北汽(广州)汽车有限公司(以分期建设方式打造该基地，一期投资36亿元，主要生产北汽集团自主品牌SUV和MPV等乘用车产品，生产规模为10万辆/年，二期规划产能20万辆，并在原有产品基础上增设轿车产品，该基地预计将实现年销售收入200亿元，整车和零部件实现产值约800亿元);

　　在湖南株洲组建了北汽股份株洲分公司(目前已建成一工厂，拥有年生产20万辆整车及发动机的生产能力，即将开建的二工厂计划投资60亿元，年产能30万辆，主要生产北京E系列和交叉型乘用车威旺);

　　在河北北汽在沧州黄骅市的基地，(产能将达到40万辆，首期投资50亿元，远期投资100亿元，主要生产轻卡和越野车);

　　在江苏北汽在镇江兼并重组镇江汽车制造厂(总投资150亿元，一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能15万辆，二期生产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件，两期总产能规划超过30万辆，年销售收入预计达500亿元);

　　而此次北汽计划接盘的昌河汽车景德镇和九江两处生产基地，其年产能分别为10万辆，主要生产狭义乘用车产品。

　　通过上述北汽已经或正在进行收购重组的生产基地我们可以看到，其一上述收购重组行为的投资额高达数百亿元;其二上述基地建成投产后的总产能也将达到230万辆;其三上述基地投产的车型加之北汽集团原有在产的车型将全面覆盖几乎涉及乘用车和商用车的所有细分市场。

　　由此可见，北汽对于在2015年实现产销300万辆的决心是坚定的。在这种坚定决心之下所做的高速扩张举措也是惊人的，数百亿元的投资，230万辆的新增产能，而这一切都仅仅是几年之间就将完成的事情，在笔者看来，北汽还真是有相当的魄力。但在这魄力背后，也同样蕴藏着风险。

　　第一，北汽在北京、重庆、广州、湖南、河北、江苏和江西组建上述基地，要不就是其合作伙伴以前完全没有整车制造的经验，要不就是其收购兼并的对象本身并不是优质资产，要不就是完全由其自己组建的生产基地也面临其自身在乘用车，尤其是狭义乘用车领域生产销售等相关经验不足的问题。因此，北汽这类收购兼并重组的行为，对于本身没用丰富乘用车运作经验的北汽本身，对于其那些没有整车生产销售经验的伙伴，对于其那些收购兼并的并非优质的资产，无疑都面临着巨大的风险。

　　第二，目前北汽在自主领域的表现并不出众，除了北汽福田在商用车领域表现不错之外，在其它领域都可谓乏善可陈。其中，北汽股份今年前9月的销量不到9万辆(其中，轿车3.56万辆，微客5.43万辆)，北京汽车制造厂的销量不到3万辆(其中，SUV销售0.27万辆，微客销售0.40万辆，商用车销售2.04万辆)，北汽福田的销量近50万辆(其中，MPV销售0.62万辆，SUV销售35辆，商用车高达48.62万辆)，北汽银翔销量仅2.34万辆(其中，MPV销售0.18万辆，微客销售2.15万辆，商用车135辆)，由此可见，北汽特别是在自主乘用车领域的表现还不够抢眼，而透过市场表现，则能更深层的让我们看到北汽在技术研发、生产制造及营销服务领域的综合竞争实力。因此，在这种情况之下，北汽的高速扩张行为，还是稍显急躁。

　　在笔者看来，目前北汽高速扩张的资金来源无疑主要是其旗下合资企业的分红和商用车业务的利润。但北汽如此的高速扩张，无疑是相当烧钱的，如果北汽新组建的系列基地不能够迅速产出效益，则其来自于合资及商用车来务所得的资金会否能够足以给予其足够且长期的支撑，值得业界为其担忧。一味的追求规模，一味的想“保五争四”，可能最终会收发自身因高速扩张带来的后遗症。而实际上，包括上文那位地方政府领导当时所批评的那些企业，也都在反思其当初的高速扩张行为，并已经进行了相应调整。

　　因此，对北汽而言，还是要多汲取其他企业的经验教训，像前文那位地方政府领导所说的那样“从资本效益的角度出发，预防风险”，并在此基础上实现跨越和腾飞。