挤掉销量水分，谁能成为年度冠军

　　有一个事实是，在我国，汽车销量一直是笔糊涂帐。以2012年夺冠呼声最高的上海通用为例，其官网题为《缔造月度销量历史最高纪录 上海通用汽车11月销售140,193辆》的新闻，直接标明了上月的销量数据，而易车网公布的数据显示，上海通用11月的销量为134,151辆，两者相差6000余辆;上述新闻中还提到，上海通用汽车今年累计销量已达到1,281,635辆，而中汽协发布的今年前11个月的累计销量，上海通用则为125.47万辆，也出现了将近27000辆的差距。

　　正所谓“乱花渐欲迷人眼”，同一车企的销量，各种渠道露出的数据却截然不同，动辄几千几万辆的差距，孰真孰假?

　　无意质疑上海通用，因为目前车市销量统计机制整体上存在着问题，出现这种“数据战”是必然的，也是个普遍的现象。个中原因，可以解释为数据的采集途径、统计方式不同所致，比如是车企自己上报还是统计机构自主采集，上报的数据是批发量还是终端销量，都会造成数据“打架”的现象发生。

　　当然，也不能排除个别车企为了政绩、争排行或者迷惑竞争对手等需要，故意为销量“注水”，致使统计数据失实。虽然此类现象是极端的个案，但这也确是曾有疑似事件中，当事车企因此被注销销量统计的先例发生过的。

　　无论是什么原因，车企销量排行榜的可信度已经被大打折扣。并且，难辨真假的数字对研究中国车市的现状和发展，以及消费者的选车购车，也会起到误导作用。不管从哪个方面来讲，挤掉销量统计中的水分 ，数据“打假”都势在必行。

　　而要避免多头统计、数据失实的现象发生，也并非全无解决方案，公安部交管部门掌握的汽车上牌量，就是最权威的数据，完全可以反映中国车市的真实情况。

　　众所周知，公安部交管部门统计的上牌量数据，是汇总全国千余个车管所实时上报的数据统计而出，涵盖了分地区(直辖市与地级行政单位)、品牌、数量、车型、排量等新车上牌的详细内容，是汽车市场最直观的销售信息的体现。

　　应该说，汽车上牌量能够更加真实地反映国内汽车市场的消费结构、消费变化以及汽车品牌的市场表现。以笔者刚刚拿到的上牌量数据来看，今年11月份，上海大众、一汽-大众和上海通用，分别以124,346辆、122,244辆和120,773辆名列前三位;1-11月，一汽-大众的上牌量为1,156,682辆，名列第一，而上海大众和上海通用则分别为1,150,712辆和1,117,243辆，分列第二位和第三位。

　　很明显，这个结果与之前其他统计数据显示的上海通用、一汽-大众、上海大众的排序，有着极大的反差，两者对比起来，得到各方面普遍认可的公安部上牌量显然更具真实性。在挤掉了某些数据存在的“水分”之后，通过对上牌量的分析，基本上可以断定，目前暂列第一名的一汽-大众，如果继续保持今年以来一直持续的良好势头，如果12月份还能卖出一个很好看的销量，夺得全年销量冠军不是没有可能。而这个上牌量冠军，才是没有被“注水”的、真正意义上的年度销量冠军。

　　当然，2012的中国车市最终到底谁主沉浮，由于12月的销量还没有出炉，一切都还是未知。从排名前三的三家车企目前的累计上牌量来看，第一的一汽-大众领先了位于第三的上海通用近4万辆，上海通用如果12月的销售不出现奇迹，将与全年销量冠军无缘。但是，一汽-大众相对第二的上海大众只有近6000辆的优势，这也意味着上海大众还有机会争夺冠军的位子。

　　虽然一汽-大众官方在广州车展和新宝来的厦门上市会上，先后两次释放出全年产销量超130万辆、大众单一品牌产销量破100万辆的信息，看起来是很有底气，在今年实现1-11月份销量领先的基础上，年底集中发力夺得冠军，还是有着很大的可能，但是，最后南北大众销量冠军的“兄弟”之争结局如何，还是要等全年数据公布后才知分晓。只是，无论是谁胜出，我们希望看到的结果是真实的销量，而不是注水的数字。