豪华车企高层频繁变动 2013年混战在即

　　2012年，豪华车市场的争夺落下帷幕。德系品牌是最大赢家，奥迪销量同比增长30.7%，宝马增长近30%，奔驰稍逊仅增长4.2%；日系品牌在中日关系的影响下，进入低谷，销量普遍下滑；美系凯迪拉克独撑大局；标致雪铁龙集团的DS作为法系代表，后知后觉进入中国市场，但是凭借法式独特的豪华理念，依旧信心满满。但是随着各品牌一系列的人事变动，接下来的2013年，豪华车市场将如何发展，愈加扑朔迷离。

　　德系豪华品牌人事变动，“削藩”收权是主旋律

　　接近年尾，继两周前宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布提前退休之后，又一位宝马中国的高管，曾经是史登科的“左膀右臂”负责进口车销售业务的宝马中国副总裁陆逸已经提出辞职选择离开。

　　有消息称，史登科离职缘于宝马集团收权。此前史登科领导的宝马中国，一方面了解中国市场，所制定的魄力十足的市场策略，帮助宝马在中国快速成长，但另一方面，随着中国成为宝马最大的销售市场，宝马中国在宝马集团的地位日益提升，宝马总部对宝马中国的重视水平也水涨船高，宝马中国过大的自主权，也势必引起宝马总部的警觉。

　　据悉，11月，宝马中国出台了一项措施，规定中国境内的宝马授权经销商不得为非正规渠道的宝马产品质保,正是此举触怒了宝马总部，成为史登科离职的导火索。

　　无独有偶，奔驰中国也在进行大规模的人事调整，加强总部对中国市场的管理。12日，戴姆勒监事会任命HubertuTroska为公司董事会新成员，专门分管中国市场。这是戴姆勒首次专门为中国业务设立董事会，充分体现出奔驰对中国市场的重视。同时，Troska将成为新一任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。明年1月1日起，奔驰中国Smart品牌总监将由目前在奔驰中国商务拓展部负责人李德思接任，显示出Smart继续扩展中国市场的决心。

　　奥迪是所有豪华车品牌中，在华销量最大的，也一直保持着良好的增长势头，虽然近两年来被宝马中国追赶，差距不断被缩小，但是随着宝马中国高层的人事动荡，宝马中国本土化发展方向不明朗，奥迪似乎可以歇口气了。而与此同时奔驰终于完成渠道整合，明年德系三大品牌是“三国混战”还是“双雄争霸”,目前还未见分晓。

　　日系豪华品牌“修养生息”，静待下一个春天

　　中日关系的影响下，日系品牌首当其冲受到波及，销量有着不同幅度的下滑。但是同样是销量下滑，进入周期性的低谷状态，不同品牌面临的状况却大不同，有些品牌是正常性的“伤风感冒”，而有的品牌就严重到“伤筋动骨”的程度。

　　可以说，这个冬天，日系豪华车品牌全面进入“修养生息”阶段，一边进行内部的调整布局，一面低调修复在公众心目中的形象，等待着下一个春天的全面复苏。

　　雷克萨斯12月宣布人事变动，本报记者从丰田中国了解到，现任副总经理野崎松寿将离职，由两年前时任广汽丰田副总经理的江积哲也接替，明年1月上任。钓鱼岛事件后，日系车企在华的销量一路下跌。面对种种危机，企业希望借由人事变动，带来新的契机，帮助品牌重新打开局面。

　　今年，英菲尼迪宣布国产，期望加大进军中国市场的步伐，但8月后销量大受影响，国产化进程放缓。上周二，英菲尼迪宣布启用全新命名体系，以建立清晰明确的识别体系，增强消费者对英菲尼迪产品的了解。这表明英菲尼迪目前在华销售虽然处于低谷，但是并没有停下前进的脚步，正在从各个方面寻求突破口。

　　和雷克萨斯、英菲尼迪的“伤风感冒”相比起来，讴歌由于经营不善，经销商出现退网的现象，可以算的上“伤筋动骨”。这无论是对产品销售、服务质量，还是讴歌品牌口碑方面都造成不小的负面影响。能否力挽狂澜，走出在中国的不利局面，讴歌需要的不仅仅是等待，更需要积极的态度和有效的措施。

　　明年日系豪华车的自救举动将改变日系豪华车在中国市场的格局，也将牵动整个豪华车市场发生新的变化。尤其在品牌基础较为坚实的华南市场上，如何能够重振市场信心，是影响日系品牌复苏的关键。

　　“非主流”豪华车品牌推进中国本土化

　　美系品牌中凯迪拉克一直独撑大局，但是由于车型不够丰富，本土化程度不高，影响了品牌在中国发展的速度，今年凯迪拉克已经宣布将在2013年引进更多的新车型进入中国，并且也将针对中国市场推出加长款XTS等车型，进一步加快中国本土化进程。

　　另一个发展迅速的品牌是捷豹路虎。虽然保有量不高，但其增速惊人。今年，捷豹路虎与奇瑞成立合资公司，加速推进本土化。但是从长远看，离开了福特集团强有力的技术支持，捷豹路虎作为豪华车品牌，还能否保持卓越的品质和不断创新的综合实力也是个未知数。

　　沃尔沃虽然也是欧系品牌，但是在中国市场的发展一直不温不火，虽然产品有着不错的口碑，但是在销量上有很大差距，近日沃尔沃也宣布，将在2013年加大进口车型在中国市场的投放，引入10多款全新车型，扩充其在中国的产品线。而10月份上任沃尔沃中国销售公司总裁和副总裁的付强和柳燕，分别来自北京奔驰和一汽-大众奥迪，对于中国豪华车市场有着深刻了解和丰富的经验，相信沃尔沃在2013年的豪华车市场将有全新的突破。

　　标致雪铁龙集团旗下的DS品牌，相比起来，进入中国时间最晚。从产品的技术风格和外观内饰设计上和其他豪华车品牌大不相同，充分的诠释法国人对豪华的不同理解。虽然目前在销量上不能和德系三大豪车品牌相比，但是随着中国市场的发展，不能排除豪华车的用户们在看多了常规豪华车型，出现审美疲劳后，希望挑选一款特立独行的车这一可能性。

　　随着竞争的近一步加剧，相信豪华车的价格战不会停止，而如何在提高销量的同时，又保证合理的利润，这是对车企实力的考验。可以相信2013年，豪华车市场的争夺战一定很精彩。