合资自主繁荣是特殊时期的特殊品牌现象

[导读]4月23日的北京车展，合资自主品牌再次得到关注。

4月23日的北京车展(微博)，合资自主品牌再次得到关注。不仅仅有新的合资自主品牌正式上市亮相，而且合资自主的争论也越发激烈。

合资自主品牌到底是政策压力的结果，还是市场发展的需要？合资自主到底是昙花一现，还是永葆活力？公说公有理，婆说婆有理。

其实，合资自主品牌虽然是属于一个品牌的体系，但是这个体系中的各个自主品牌却有着诸般不同的企业、市场与品牌策略，因此，这些合资自主品牌也就有不同的市场机遇与风险。

我们先从各个合资自主品牌的基本情况进行逐一分析，然后再总体上回答上面所提到的问题。

从目前合资自主品牌发展的情况来看，合资自主品牌大致分为这样几类：

先行者重市场

在合资汽车企业推出合资自主的过程中，并不是所有的汽车企业都是因应政策的压力，有部分合资自主品牌则是基于合资企业市场策略与产品策略的需要。

作为第一家推出合资自主的广汽本田，其推出的合资自主品牌理念，更多的是从企业目前发展的产品现状出发。

广汽本田是中国汽车合资企业中，一直执行垂直换代策略的厂商。这种坚持国际市场标准的产品策略，在其它许多合资企业纷纷实行平行换代策略的环境下，在新产品引进上就显得有些捉襟见肘。

因此，理念这个合资自主品牌的推出，就具有更大的市场意义，一是弥补了广汽本田产品短缺的弊端，二是让企业的产品市场继续下探，占领更多低端市场。理念2011年三个季度市场销售2.49万辆，虽然成绩不是特别理想，但是作为第一款合资自主品牌，未来发展仍然值得期待。

特别是随着更多理念品牌下的产品推出，合资自主市场前景还是比较乐观。

同样，东风日产在合资自主的策略上也是持着认真的扩大市场的目的。从东风日产在北京车展上高调推出启辰D50，就表明了东风日产的态度，甚至企业喊出了五年百万销量的目标，也是为自己以后的市场造势。

作为广汽本田兄弟企业的东风本田，也在北京车展推出依赖第八代思域的合资自主思铭品牌下的产品。上汽通用五菱的合资自主品牌宝骏630则在2011年上市5个月销售突破2万辆的基础上再推出自动版车型，继续扩大产品线。

跟随者务虚

除了上面一些合资企业相继推出合资自主品牌并正式在市场销售以外，还有许多合资企业作为跟随者，正在准备推出合资自主品牌。

2011年广州车展(微博)，北京现代正式发布了其合资自主品牌“首望”和旗下的产品，这款产品是一款纯电动车，北京现代并表示，“首望”先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，后续还将推出传统车型。

东风悦达起亚(微博)则是比较明确了合资自主的品牌计划，只是正式公布的时间放到了2013年的上海车展。

一汽大众在合资自主品牌推进方面更进一步。因为其合资自主品牌“开利”纯电动车已经在2011年登上工信部新车目录。只不过这款合资自主产品的上市时间没有确定。

2012年4月23日，一汽大众合资协议再次延长25年，在新的延长的合资协议中，特别就合资自主品牌进行了说明：合资双方将拓宽合作领域，实现“全产业链”的合作，包括建立合资自主品牌。

与一汽大众一样，上海大众也已经敲定合资自主品牌名称：天越。而且该品牌的一款纯电动车已经落户工信部新车目录。

北京车展上，丰田公司社长丰田章男则明确表示在中国的两家合资公司要推出合资自主品牌，但是并没有说明具体的上市时间。合资公司的两位中方负责人也谨慎表示，合资公司会推出合资自主品牌，但是需要根据市场表现。

长安PSA这家合资公司虽然成立时间较短，但是其把建立合资自主作为主要内容之一。据PSA这个项目的负责人表示，目前长安PSA已开始启动合资自主品牌的前期市场调研。此外，合资自主品牌会有专门的营销销售团队，DS和合资自主的生产制造工艺与生产线也会有所区别。

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