[导读]公安部交通管理局日前提供的数据显示，截至2011年11月，我国以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17%，成为汽车构成主体。

公安部交通管理局日前提供的数据显示，截至2011年11月，我国以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17%，成为汽车构成主体。

按照以上的数据计算，中国平均每百户家庭拥有16辆小轿车，这样的数值绝不算低。而有能力购车的消费者早已购买了新车，现在在车市中，更多消费者的需求已经转变成为了“换购”，旧车置换新车成为了当下车市的主流趋势。

2000年前后，中国爆发了第一轮私家车购车热潮，这一部分人群在四五年前陆续完成了换购；而2005年2006年前后数量暴增的第二轮私家车，则在近几年进入了新一轮换购期。

“小车换大车、低端换高端、A级换B级车”，换车对于消费者来说，不只是让有车生活变得更加惬意舒适，更是提升“面子”的最直接方式。下面，编辑就与各位分享一下当今中高级车市场上最值得换购的几款车型。

东风日产-新天籁

新天籁自08年上市以来，凭借其主打的“舒适”概念赢得了市场及消费者的广泛认可，其销量不断攀升，2011年更是获得了“0库存”的销量奇迹。

天籁是专门针对中国人口味开发设计的，东风日产认为国内消费者对于中高级车的诉求以舒适和享受为先，因此新天籁奉行“舒适主义”，从“车内设计”、“乘坐感受”到“操作驾控”都是走舒适路线，也由此俘获了大批消费者的“芳心”。

天籁的舒适首先是体现在驾驶上，当然要感谢其享誉全球的VQ发动机，经过CVT变速箱的过滤，使得天籁的起步更为顺滑。而平稳性本来就是天籁V6发动机的强项，加上CVT的无级传递，加速过程高效而且极为平顺。在中高级车市中，全新天籁是同级车中唯一以V6发动机作为主力的车型。V6虽然比传统L4发动机多出两个汽缸，但2.5L的排量，动力之强可与目前主流的3.0L发动机媲美，油耗则比2.0L发动机还低。值得一提的是，由于采用了自然吸气方式，在动力输出上更加自然，舒适性也更强。而带6速手自一体的CVT变速箱，在同级车中仅此一款，具备了传动平顺快捷、节油的优点之外，在维护成本上也让传统AT相形见拙。

而在配置方面，新天籁也有着值得“炫耀”的资本。BOSE 5.1ch环绕音响系统、双层全景天窗、仿生学座椅、倒车影像系统、蓝牙免提系统、带空调出风/电加热功能座椅、驾驶席复式记忆皮座椅、副驾驶席航空头等舱座椅、后席大型集中控制中央扶手、电动后风挡遮阳帘、VDC车辆行驶动态控制系统一应俱全。这些技术和人性化配置都是以增加乘客体验为核心，使得乘坐者能够感受到新天籁的舒适性优势。

值得一提的是，近期东风日产举办了换购天籁的“座驾升舱 1秒变天籁”活动，凡是有意向购买天籁的任何一位消费者，都可以通过在全国范围内的东风日产各大专营店参与活动，从而直接享受“0元”置换天籁的优惠活动。

上海通用别克-君越

别克新君越硕大的车身以及2837mm的轴距，绝对算是同级别车型中的大个子选手。前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足。虽然与新君威采用相同的生产平台，但新君越并不是一款“拿来”车型，至少其外观是经过通用别克公司全新设计的，所以在其身上也就理所当然的多了很多美国元素。这样的美国肌肉车元素也给新君越平添了不少力量感。

欧洲血统让君越与传统的美国车相比，在内饰的布局上显得紧凑很多。怀抱式的环形设计整体感非常好，同时这种环形设计也让车身显得非常粗壮，能给乘客带来额外的安全感。配置上也毫不吝啬，全景天窗、液压悬挂、外后视镜电动折叠、氙灯自动开闭、大灯清洗、真皮座椅方向盘、前排座椅加热、驾驶位座椅8方向电动调节、多碟CD、最多11个扬声器、双区自动空调、USB/IPOD接口、定速巡航、倒车影像、胎压监测系统、蓝牙、车载冰箱、ABS+EBD、ESP、6气囊等等，配置可谓非常丰富。

新君越在车宽，车高和轴距这三项数据上都超过了上代车型。尤其是2837mm的轴距为后排乘客带来了非常宽裕的腿部空间。但新君越的头部空间相比有些局促，前排因为座椅可升降所以还不明显，但是后排乘客紧张的头部空间从图片上一览无余。不过好在腿部空间充足，多少弥补了头部空间不足的问题。

君越共有三种排量的发动机可供选择，其中较新上市的2.0T虽然排量最小，但动力确实最为强劲的，能为消费者带来强烈的驾驶感受。2.4L发动机虽然略显老旧，但是胜在技术成熟维修方便，不过消费者对其油耗也要有所准备。3.0L发动机虽然十分先进，但无奈售价太高。所以还是推荐消费者在2.4L及2.0T两款发动机中进行取舍。

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