这年头，舍得砸钱做营销的，除了国际大牌奢侈品，估计就是汽车了。汽车厂家的活动除了场面大、明星多，创意也独特。至今记忆犹新的，是五年前凯美瑞的“包机行动”。众多汽车记者被广汽丰田邀请至广州，结果一场凯美瑞的上市活动被演绎成一趟“包机之旅”，一架涂有“CAMRY凯美瑞”字样的南航波音777载着众媒体从白云机场启程，直飞北京。

　　“凯美瑞”号一飞冲天，此后的凯美瑞在相当长时间内一车难求，趋之若鹜。这是继雅阁之后中国车市又一款令人瞩目的“神车”，雅阁在2003年创下了加价7万元的传奇，而凯美瑞在2006年也制造了加价4万元的神话。

　　“神车”的层出不穷证明了中国车市的蓬勃与兴旺，上市多年的东风本田CR-V从当初的加价热卖，到今天依然咬定青山不放松，除了适当送点装潢外，价格毫不松动，堪称“神车”典范。此后崛起的“神车”一拨又一拨，高尔夫6的加价至今持续，奥迪Q5最高时加6万，上海大众途观如果不加价就会无止境地等待……

　　“神车”的出现自然证明了车本身的魅力，但更证明厂家的营销手段确实高明。虽然我也常常因朋友熟人托我买“神车”而烦恼不已，但“神车”的存在无疑也是给时涨时落的中国车市不断注入一剂剂“强心针”。

　　时隔5年，当第七代凯美瑞即将取代第六代凯美瑞，并且以“凯美瑞家族”的形式三车齐发，是不是还会再次创造当年的传奇？丰田汽车这两年一直不顺，去年是“召回门”，今年是日本地震，但丰田之所以成为丰田，是它可以低头但永不服输的性格。

　　所以，我们再次期待，“神车”凯美瑞归来。