向前走，更稳定 体验韩泰OPTIMO K415

轮胎静态分析

雪佛兰科鲁兹最近要换轮胎了，选用的是HANKOOK韩泰OPTIMO（傲特马）K415，尺寸205/60 R16，产品价格在500-600元/条之间，换轮胎耗时约50分钟。使用新轮胎后最明显的变化是安静了，随之而来的是舒适感。但傲特马K415并不属于韩泰属下最安静的轮胎，比起同系列H426，或者Smart（仕玛特）H439，前者相对地偏运动性。运动也是科鲁兹的卖点之一。

测试轮胎的视频

傲特马K415偏运动的特点可以体现在胎面花纹设计上。跟H426，Smart H439明显的不同的是，断面宽度为205mm的K415有中央无沟槽条形花纹，这种连续的花纹的显著特点是可以提供非常优秀加速、减速力，对车辆的直进稳定性也有明显帮助。受国外媒体一致推崇的同品牌超高性能系列Ventus万途仕S1 evo（K107）、Ventus万途仕 V12 evo（K110）也都有类似的中央条形花纹。

但不是所有傲特马K415都有中央条形花纹，断面宽度175mm及以下的没有该花纹。从适用角度看来，小断面宽度轮胎一般适用于低排量小车。而大断面则多应用于中或高档汽车上。后者往往马力大，车身重量大，对操控、制动的需求高一些。

按理说，中央花纹的宽度尽量做大一些，车辆前进稳定、制动性能就会更好一些。但问题是，无沟槽花纹有排水困难的缺点，最终影响轮胎的雨天使用安全性。这也是超高性能系列Ventus万途仕S1 evo（K107）要在中央花纹上留出排水槽的原因之一。而K415主要依靠4条主沟槽及两侧开放式沟槽排水，175mm及以下断面宽度的则有3条主排水槽。韩泰说，“这是根据不同的断面宽度选择合适的直线型沟槽数和宽度，从而达到卓越的操纵力和防止水膜现象。”

当汽车因转弯而产生倾侧时，主要由外侧花纹提供转弯所需的摩擦力，所以一些高性能轮胎往往会将两侧的花纹（胎块）设计得较大，同时强化胎肩，胎壁，目的就是使轮胎在转弯时变形小，快速提供足够大的摩擦力，万途仕S1 evo（K107）就是这类型轮胎。K415两侧花纹呈肋状，胎块面积没有S1 evo大，60的扁平比也被排除在高性能轮胎范畴以外。