凯美瑞在中高级车市场征战多年，目前在国内销量已经达到100万台。而新上市的全新第七代凯美瑞首创品牌矩阵，推出旗舰、运动、混合动力、经典四款精品车型，以“一个品牌，四大车系”，全面覆盖中高级车细分市场。作为一款全新上市的车型，全新凯美瑞缘何一上市就得到消费者的如此青睐?很多车主对全新凯美瑞在动力、安全、设计等基本性能方面呈现出“全面领先，完美均衡”的特征，赞叹有加。2013款凯美瑞车型在外观、动力、车内空间有没有变化，配置是如何调整的，我们一起去看一看。

　　2013款凯美瑞增值版在外观造型与车身尺寸上与现款车型一致，车长4825mm，宽1825mm，高1480mm，轴距都为2775mm。

　　第7代凯美瑞的外观设计更加时尚，使用大面积横置镀铬装饰的前格栅更加大气。车头的大灯依然采用菱形设计，夹角设计的更加锐利。

　　需要说明的是，原有的豪华版车型为氙气灯，而2013款新增的车型改用卤素前大灯。

　　第7代凯美瑞腰线的起点很低，最后的收尾却很高，为整体车身营造出了一种前冲的态势。上移的窗线为车身侧面提供了更多的空间，让车身显得更加厚重。

　　第7代凯美瑞车身上引入了一些空气动力学套件，风阻系数只有0.28，这个数据高于同级别的绝大部分竞争对手，这也意味着更低的油耗和更小的风噪。

　　第7代凯美瑞的内饰融入了大量的新鲜元素，做工精致细腻，设计中庸大气，是典型的丰田式设计风格。中控台选择简单但更加大气的横线，中间装饰条的面积增加让车辆的内饰层次感更加分明，一些细节的曲线也都变得更有棱角。

　　普通版凯美瑞依然使用四幅方向盘，让驾驶员能清晰的找到自己习惯的握姿，方向盘上多功能键的面积大幅增加，看上去更像是一个游戏机手柄，手感相当不错。

　　第7代凯美瑞前排座椅背面向前收缩了7cm，椅子更薄，但丝毫没有破坏舒适性。后排的变化源自让车顶后部的线条更有棱角，为C柱的后移铺平了道路。后排座椅就在上代车型的基础上向后移动了8cm，加上前座向前移动的7cm，新车后排的膝部空间一共增加了15cm。

　　后备箱空间没有变化，容积504L，底面较平整，开启角度很大，可以很方便的存取大尺寸物品，无论商用还是家用都非常实用。车内储物空间方面新车在老车的基础上进行了一定的优化，后排车门储物格的实用性有所提升，副驾驶扶手箱的实用性提升。

　　在2.5L排量的级别里面，凯美瑞新增的2.5G舒适版相对于2.5G豪华版减少了无钥匙启动系统、定速巡航、以及蓝牙免提和倒车视频影像、6英寸多媒体触摸屏。此外，ABS、童锁、BA刹车辅助系统、前排正面安全气囊+侧安全气囊+膝部安全气囊等重要安全配置得到保留。

　　在2.0L车型里面，新增的超值车型2.0G舒适版采用单碟CD系统，相对于原有的2.0G豪华版，减少了倒车视频影像、6英寸多媒体触摸屏和蓝牙电话功能，以及我们在外观部分提到的前大灯变为卤素大灯；2.0E精英版则在2.0G舒适版的基础上，减少了电动天窗和真皮方向盘，座椅包裹材料改为针织物，并且取消了前排座椅电动调节及加热功能。

　　在动力系统上，凯美瑞增值版与相同排量原有车型保持一致。2.0L发动机最大输出功率为109kW（148PS）,匹配4AT变速箱；2.5L发动机最大输出功率为135kW（184PS），匹配6AT变速箱。

　　编辑点评：2013款凯美瑞增值版在外观内饰上完全没有变化，这三款新车仅是为了满足不同消费者的配置需求而生，所以也没有新增任何配置，只是在现有配置基础上进行了增减而已。虽然减配，但也降低了价格，降低了价格门槛，消费者的选择也更多。

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