好品质大众青睐 15款合资/进口SUV车型导购

好品质大众青睐 15款合资/进口SUV车型导购(1)

引言：曾几何时国产SUV市场一直都是日韩系车型的天下，自主品牌SUV由于起步晚车型少一直难与日韩SUV相抗衡，而欧美豪华SUV的价格又让人望而却步。如今随着SUV细分市场越来越激烈，许多合资SUV也纷纷放下身段走向普通家庭。本次MSN汽车就为大家推荐15款最亲民的合资SUV，希望对您的购车有所帮助。

近年来什么车型最火？对车市有了解的朋友都知道，这个答案非SUV莫属。SUV车型凭借着宽敞的车内空间，以及超强的越野性能在中国的销量持续增长，已成了除中国车市销量蝉联全球第一的另一个“神话”。

曾几何时国产SUV市场一直都是日韩系车型的天下，自主品牌SUV由于起步晚车型少一直难与日韩SUV相抗衡，而欧美豪华SUV的价格又让人望而却步。如今随着SUV细分市场越来越激烈，许多合资SUV也纷纷放下身段走向普通家庭。本次MSN汽车就为大家推荐15款最亲民的合资SUV，希望对您的购车有所帮助。

纳智捷SUV

价格：18.8-26.8万元

纳智捷是个对国人略显陌生的名字，甚至在开始时候有点人会纠结于这到底是品牌名还是车型的名字。而纳智捷大7SUV“特立独行”的配置和尺寸，给了消费者不得不关注它的理由。

国内推出的纳智捷大7SUV，与之前在台湾上市的车型并无太大差别，车身尺寸为长4800mm、宽为1930mm、高为1730mm，轴距达到了2910mm。这款车型在空间方面也很有优势，还将采用5+2七人座椅的布局。

北京现代途胜

价格：16.58-24.18万元

现款途胜是北京现代于2005年正式投产的，这一代的车型虽然在韩国已经停产，但以今天的眼光来看其外观仍不显落伍，高大的车身、向外凸起的轮眉以及带底盘护板的前后包围，都在向观看它的人传达着一个信息：这是一部越野味十足的suv。

途胜是一款都市型的suv，途胜同时具有mpv多样的空间变化及多功能性，以及轿车的舒适性等优点。经过中国化改进后，双排气管设计的途胜外观动感时尚，拥有带方向指示的ecm、mp3播放器、方向盘音响遥控等高档的舒适配置。

与新cr-v的柔美外形相比途胜多了一份强悍的气势，简洁的进气格栅，发动机盖俩条平顺有力的线条，将动感和力量恰到好处的融合在一起，五边形前大灯突显整车的大气磅礴之势。侧面线条曲线过度的自然流畅，一直由保险杠延伸到车尾，增强了整车的运动气质。

坐入车内，仪表盘椭圆造型并加以金属镀烙装饰，叫人觉得耳目一新。细心的消费者在车内会发现很多细节处的配置杯托、储物盒、小挂钩等分布在各个座椅的周围，稍感遗憾的是，座椅的高低以及腰托都需手动调节。

动力方面，2.7l车型配置了多点喷射发动机，最大功率可达127kw/6000rmp，最大扭矩241n.m/4000rmp。与四速智能手/自动一体变速器匹配可轻松跑到170公里/小时。安全方面，abs＋ebd出入弯道时制动能力都叫人放心。

纳智捷大7 SUV配置很丰富亮点很多，配备了10.2英寸屏幕，DVD影音系统、真皮座椅、电动天窗、驾驶位电动8向调节、2组记忆座椅、自动空调、全系配备双安全气囊等高级配置。其实相对于那些超豪华的配置来说，纳智捷SUV最与众不同的还是与HTC(宏达电)联合研发的THINK+车载智能系统。该系统内建影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能。

东风裕隆纳智捷大7 SUV将搭载一款与台湾版车型一样的2.2升MEFI涡轮增压发动机，最大输出175匹马力，并搭配Luxgen和Aisin共同调校的五速手自一体变速 箱。针对SUV的越野驾驶需求，还将提供4WD车型，3种模式4WD系统，可视实际需求判定前、后轮扭力分配，搭配电子行车操控辅助配备，在任何路況都能 提供最好的扭力配置，增加行车稳定性和操控性。

起亚狮跑

价格：15.98-19.68万元

2011年10月9日，东风悦达起亚2012款狮跑在全国范围内发布上市，此次改款涉及狮跑全系车型，主要针对外观和内饰进行调整，官方指导价依然维持15.98万-19.68万元区间。

外观方面，2012款狮跑车身线条的变化并不明显，前部最大的变化在中网，使用了家族式“虎啸”前脸，时尚感得到一定提升。

配置方面，2012款狮跑2.0GL车型追加倒车雷达和带音响控制的真皮加桃木方向盘，增强了使用中的便捷性和时尚感，也使得该款车型在性价比上得到提升。另外新增加2.0L Premium AT 2WD车型，该款车型在配置方面是全系中最为丰富，包括倒车影像、真皮座椅、座椅加热、侧气囊、侧气帘和GPS导航系统等。

动力方面，2012款狮跑上市后，现款狮跑2.7L车型停产退市，狮跑全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率142马力，峰值扭矩为184N·m，动力参数与现款车型相同。

现代iX35

价格：16.98-24.28万元

四驱分析：ix35的四轮驱动系统是分时四驱系统，在正常驾驶时，动力只被分配给前轮。只在系统检测到前轮打滑时，后轮才自动参与驱动。在越野路段和湿滑路段，驾驶者也可以将四驱系统锁定为50：50的前后对称四驱模式。

ix35整体外观带有明显欧式风格，时尚前卫，具有强烈的视觉冲击。其前脸部分采用形状激进的六边形进气格栅，而犀利修长的前灯分列在车头两侧，再搭 配上镀铬边框修饰的雾灯，使整体设计风格保持一致，运用复杂繁琐的线条勾勒了一张凶悍犀利的面孔。车身侧面利用外凸的轮眉营造出力感十足的霸气，而车尾设 计圆润敦厚并采用掀背式设计，很符合当下流行局势

ix35的内饰延续了外观设计的特点。整个中控台部分呈“X”造型，与束状出风口搭配的非常和谐，极富前卫感，并且个性的设计也没有影响其实用性的表现。不过虽然造型新颖，但内饰用料方面还有待提高。

ix35搭载了两款不同排量的Theta II系列发动机，分别为2.0L和2.4L，并都配机备了CVVT可变气门正时以及VIS可变进气歧管，与发动匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，六速手自一体变速箱平顺而机敏，更重要的是，就是它让现代成为了全球第三家可以自己研发6速自动变速箱的厂家。

智跑

价格：16.48-24.98万元

四驱分析:智跑的四驱是电控多片离合式，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，而且40KM/H时速下还有四驱锁止功能，和奇骏或ASX劲炫相比，他们结构完全相同，只不过工作模式特别是底盘离地间隙决定了智跑四驱并不强悍，当然比CR-V粘性联轴节式方式强太多了。

智跑拥有的适时四驱系统和iX35一样，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间 扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。

日常驾驶中，智跑电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁 定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。146mm最小离地间隙尽管底盘通过性一般，但应对城市或郊外还是无问题的。ESP车身稳定系统与陡坡缓降系统也让 智跑行驶更为安全。

2.0L全铝发动机拥有120kW最大功率以及194N·m的峰值扭矩，能满足日常的使用，而在满载的情况下则感觉稍稍有些吃力。智跑的6速手自一体变速箱也和ix35相同，只不过把现代iX35的梯形换挡方式改为了直列的换挡方式，操作更简单直接。电动随速转向助力是个潮流，跟随车速的增加方向盘操作力度也会同时增加，低速则非常轻盈。

智跑4400x1855x1660mm的车身尺寸属于紧凑型城市型SUV的身材，体积来看比狮跑稍大，2640mm轴距也足够应付多数人的代步或家用需求，但整车空间并不是十分宽敞，利用率不如本田CR-V。

逍客

价格：13.98-21.98万元

四驱分析：配备适时四驱系统，可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且提供了四驱锁止模式，前后车轮扭矩可恒定在50:50。顶配四 驱逍客的VDC系统中有一个BLSD功能，当左右轮中有一个打滑空转时，电脑会通过控制刹车油压对转速过快的车轮进行制动，与此同时差速器就会把动力输出 到有抓地力的轮子上。

2010款逍客高配车新增倒车影像监视系统，驾驶者挂入倒车挡位后，在显示屏上自动显示车辆后放景象，并显示车宽，令倒车轻松自如；低配车配备倒车雷达，该款倒车雷达具有更有效的侦测范围，能准确提示倒车时与障碍物的方位和距离，同样为倒车提供高便利性。

国内生产的东风日产逍客的动力采用日产mr20de发动机，与其搭配的是日产的新一代xtronic cvt变速箱，同时具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。逍客采用前麦弗逊、后多连杆(均有稳定杆)独立悬挂设计，底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。

奇骏2010 款全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导 航系统、高保真剧院音响系统、侧可视系统、倒车影像监视系统、可伸缩行李厢遮物帘等七大亮点配置。在银色、黑色等颜色的基础上，奇骏2010款还增加了玛 瑙红车色，更显时尚、动感。

本田CR-V

价格：18.98-26.28万元

四驱分析：CR-V粘性联轴节式差速器利用硅油升温凝固来驱动后轮达到四驱效果，这比较节约成本也无需车主过多的操作，但随着而来的就是四驱本身最多起到湿滑公路稳定的作用，前后轮也无法达到50:50的扭矩分配，不要说脱困，理论上都达不到四驱SUV应有的通过效果。但关键是方便且实用，对于那些中年消费群体而言，也许四驱能力不重要，关键是有四驱存在的意义更为关键。

当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳 定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。越野就不要想了， 冰雪路面或泥泞程度不严重情况还是适用的。

动力方面，本田CR-V 2.0车型的动力最大功率为110kw/6200rpm，峰值扭矩190N.m/4200rpm，输出比较充沛，5挡自动变速箱也能满足那种纯舒适的操控 方式。总之，本田CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度适中回馈也均匀，宛如开一部舒适的轿车，没有任何别扭之处。电动助力的手感谈不上太多路感， 但回馈力度适当加上顺畅。

本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲，但是无论如何也不能将其与“越野”和“强悍”这样的字眼联系在一起。

本田CR-V内饰的用料偏硬，只是精细的做工弥补了用料方面的不足。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，其整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正式CR-V设计师的用心良苦。

2.0四驱经典版自动挡安全和舒适配置都很一般，除开双安全气囊之外就是前排侧气囊以及ABS+EBD，舒适部分亮点也就在于电动天窗，其实和同级相比，它的性价比会要略低一些，但知名度和口碑还不错。