品牌成熟值得信赖 1.6T低油耗紧凑车型导购推荐(1)

奔驰C180K

厂商指导价：30.80万

机械增压要比涡轮增压介入时更加平顺 ，且机械增压在供油时即介入，接近自然进气的线性输出，所以并没有涡轮增压发动机所固有的延迟现象 。

奔驰C180K车型虽然仅搭载1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩却高达115Kw(156Ps)/5200和230Nm/3000-4500，较排量为2.0升的宝马318i分别高出15Kw和50N·m。相比一汽大众奥迪的A4L 1.8TFSI车款引擎排量为1.8升，并且使用了燃油直喷和涡轮增压技术，与奔驰的1.6升机械增压引擎相比两者的功率扭矩差距却并不大。1.6L机械增压发动机在拥有一定性能的 同时最大限度的节省燃油和降低排放。

新C级轿车首尾部设计格外引人注目，前大灯和格栅周围与老款车型有明显不同，改款C级最明显的修改就是头灯造型。此外，在前保险杠区域也进行了细节调整，同时加入了LED日间行车灯，尾灯也变为了LED的设计。

内饰的众多重要细节设计也与新款CLS轿跑车十分相似。不论是全新的运动型方向盘，还是立体的三联筒式仪表盘，仪表盘也均为彩色显示器，都凸显运动气质。

总体评价：

也许奔驰也不希望这款车成为走量车型呢？其1.6L机械增压发动机的使用或许更多层面是一种象征性的意义，代表着豪华车不一定就是高排放的代名词。而C180K能带给我们的或许除了低排放外，还有就是一种新的购车造车理念吧.

沃尔沃篇：

沃尔沃S60DRIVe

市场指导价：28.28-33.48万元

S60 DRIVe搭载1.6 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，采用了沃尔沃DRIVe节油技术可变气门正时技术，从结构来看，其外形紧凑，全部由压铸铝材料制成，具备质量低、散热性高的特点。另外，塑料进气歧管也有助于减重。

与双离合变速器配合下，最大功率可达到132kW(180Ps)，能够在1600rpm-5000rpm的转速范围内输出最大扭矩240Nm。在DRIVe模式下，百公里油耗则仅为5.0升，而与2011款S60 2.0T相比，S60 DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。

由于采用了轿跑车型的造型设计，S60摇身一变成为沃尔沃品牌里最时尚的车型。车头的造型让人印象深刻，局部造型都具有比较夸张的效果，大量使用的镀铬装饰让车头年轻化趋势更明显。带全力自动刹车的行人探测保护系统可以在35公里/小时以下避免车辆与行人发生碰撞。

从驾乘者的感性需求出发，S60的北欧豪华设计专为拨动人的心弦而生，更具动感。其内饰在选材和做工方面注重细节，质感高档细腻。SENSUS多媒体信息交互系统注重易用性，驾驶者可采用方向盘上的滚轮或中控台上触手可及的按键同步操作该系统，并且新增了娱乐系统遥控器，操作更加简便。

总体评价：

S60富有驾驶激情，具有高科技含量，是一款高性能豪华轿车，从侧面看线条流畅柔美，更接近轿跑车型的线条，使它更易得到年轻消费者的青睐。车身长度为4.63米，轴距2.78米，达到主流豪华车标准。

标致雪铁龙/MINI篇：

标致207CC

厂商指导价：22.68-26.58万元

这台代号EP6DT的1.6的升汽油发动机配置了高增压涡轮，它的输出数字简直让人难以置信，最大输出马力和扭矩分别达到了110kW(150Ps)和240Nm，最大扭矩起始转速低至1400rpm。

与之匹配的是6速手动变速器，加之双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。

207CC的车头部分基本上沿用了207系列的设计。锐利的线条出现在两个鹰眼般的头灯上,侧面看去头灯造型十分尖锐,这也是全身最能体现跑车动感的地方。

敞蓬之后的207CC则出现另一翻风格，没有了C柱的不谐调。侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小,形成一个锐利的箭头向前冲刺，极具动感，跑车的基因表露无疑，可谓即可爱又拉风。

207CC的内饰明显要比207豪华许多,虽然设计样式差别不大,但是用料做工都区别明显。207CC大量用上了真皮材质,做工十分细致，真皮包裹的方向盘手感很好，能够激起人对高速及激烈操控的渴望，仪表盘更是清晰易辨。

标致308SW/CC

厂商指导价：22.38-33.38万元

308SW和308CC均搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这与207CC的发动机一样。这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW(140Ps)，并且在1400转/分的时候就可以爆发出240Nm的最大扭矩。

全系均搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，动力虽算不上很强劲，可是燃油经济型还是不错的。

308那经过全新设计的外部造型给人耳目一新的感觉，而且在运动感的营造上要远超307，可以说标致在优雅的美学和劲爆的运动感融合方面具有了非常高的造诣。前脸看上去非常眼熟，目前的207和407都差不多采用了同样的设计，标致已经开始打造属于自己的脸谱了。

308车系的内饰并没有翻天覆地的变化，对于熟悉标致车的人来说，操作方式和手感都不会陌生。在只比普通紧凑级旅行车高出一点的外形下，308SW的车内简直就是一场美妙的空间魔术。最多可以容纳7名乘客，还能根据需要随意摆放后两排的5 个独立座椅。如果购买的是5 座车，第二排的座椅也可以安装在第三排的预留位置上。行李厢的开口又大又低，装卸货物极为方便。

总体评价：

法国车最喜欢浪漫意境，308SW的大天窗和丰富的空间组合就是围绕这一点最好的说明，作为旅行版车型，拥有这两点就等于享受到了悠然与自由；而308CC则充分实现其个性与标致品牌文化的展现，但性能有所牺牲。1.6T发动机与4AT组合在开始并不看好，但实际表现还凑合。

雪铁龙C4-Coupe

厂商指导价：19.98-22.98万元

雪铁龙新款C4已经推出，而C4-Coupe并没有换代，依旧采用一款1.6升双涡流涡轮增压汽油发动机(双涡流就是发动机排出的废气，通过两根气管分别推动涡轮，气流更均匀，在低速时就可以使涡轮进行工作。)，在6000转/分钟时可以输出最大103kw(140Ps)的功率，近似于2.0的普通自然吸气发动机，但是在扭矩方面却远超2.0自然吸气发动机，1400转/分钟时就可以爆发240Nm的扭矩。

雪铁龙C4依然那台陈旧的4速自动变速器。但是1.6T＋4AT的动力组合平顺性非常好，不管是自动模式还是手自一体模式下，你几乎感觉不到换挡顿挫感，当然了，带来的负面也就是动力显得更加温柔了。

C4-coupe车身前半部分造型与五门C4一样，同样是饱满有力的车头、同样是融入于散热器进气口的夸张 雪铁龙标识、同样是上挑的“飞去来器”形前大灯，而C4-coupe 最惹眼的地方是专为营造动感外形而设计的车尾。

雪铁龙C4-Coupe为了凸显自己的运动特征，内饰方面采用了“黑白配”的经典配色方案，除了中控面板采用金属拉丝装饰外，其余地方都是我们很熟悉的样子。最大的特点便是摒弃了传统的模拟仪表，C4-Coupe利用两块液晶显示屏向驾驶员通报发动机转速、时速、油量、水温等车辆基础信息，其中位于前平台正中的显示屏包含了除发动机转速以外的大部分信息，屏幕亮度和对比度可根据外界光线自动调整，加上较大的尺寸，车内人员可随时获得清晰易读数字。

总体评价：

作为有五门C4的轿跑车版，C4-Coupe并未着重强调动力及操控水平的提升，除了外形和后座的进出方式，C4-Coupe和五门C4没什么不同，它利用后座进出的便利性换取了独树一帜的外形。和C4的对手是福克斯一样，C4-Coupe也利用个性的设计和三门福克斯争夺市场，它的最大优势来自与众不同的外形、内饰设计，但对于传统一些的客户来说，过于前卫的设计也会阻碍人们对它的接受程度。

MINI COOPER S/MINI S CABRIO

厂商指导价：35.90-41.50万元

MINI COOPER S与MINI S CABRIO使用了宝马和PSA合作的1.6L双涡轮增压发动机，MINI CABRIO COOPER S/MINI CLUBMAN COOPER S/MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL也都配备该款发动机。此发动机使用了缸内直喷技术，在此基础上，通过双涡流涡轮增压器，对发动机性能进行了进一步的提升，从而让小巧的发动机能够爆发出128千瓦的最大功率，在1600转/分钟时达到保持240牛米的峰值扭矩，全力加速时，通过短暂增加充气压力(Overboost功能)可使扭矩升至260牛米的更高水平。

MINI全系均装备6挡自动变速箱（可选装带有方向盘后换挡拨片的6挡手自一体变速箱）。6挡自动变速能更好地划分动力，前3挡的齿比紧密，追求加速性能；后三挡则设定较小，100km/h最高挡巡航的转速为2200转，省油的能力不错。

外形只能用“独特”来形容。又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。

坐进MINI的车内，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。

这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许的，设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。

总体评价：

MINI是BMW集团的一员，源于英国，具有BMW集团优良的血统，并受到世界各地人们的喜爱。可爱的外表下却藏着一颗强悍的心，MINI开起来具有类似小型赛车?go－kart?的操控性，在欧洲也属于昂贵的小型车。