喜新换旧不贬值 4款高保值率实用车型推荐导购(2)

本田CR-V——新车还加价呢 二手车肯定不便宜

有这么一款车，它凭借着特殊的细分市场定位而没有直接对手的先天优势，以及品牌认可度和车辆品质出色表现的后天长处，自上市以来一直扮演着所在领域中的霸主，销量一直处于遥遥领先的位置，这就是本田的CR-V，一款前几天刚刚结束加价销售的车型。

加价4000元或在店做8000元装饰，这是我们的编辑上个月采集到的CR-V的行情，在车坛竞争如此激烈的今天，恐怕只有CR-V才能做到这看似有点霸道的销售方式。既然新车如此畅销，那二手车的售价自然也不可能便宜。从二手车市场了解到，08年的CR-V 2.4自动豪华售价22.3万，而同样的新车售价为23.98万，现在部分城市已经不加价了。由此算出，用了一年的CR-V的折旧率仅为7%。

至于不再加价的原因，不管本田方面愿不愿意承认，我们感觉和最近的丰田RAV4(报价参数图片论坛)上市不无关系。可以说是RAV4的出现才使本田CR-V有了一个真正的对手。不过记得在去年日产奇骏上市时，也曾宣称自己是CR-V的终结者，但后来的事实证明那只是日产的一厢情愿。所以不过RAV4的实力到底如何，短时间内想撼动CR-V的霸主地位恐怕并不容易。

本田CR-V作为一款紧凑型城市SUV，和同门的思域(报价参数图片论坛)共享平台技术，因为它更趋近于轿车而不是粗犷的越野车，尤其是两驱版本更是只适合公路，那怕是小土坡都很难征服。但幸好即便是2.0车型也有四驱版本可选，尽管只是适时四驱，但走些郊外的野路是不成问题的。

本田CR-V是一款大家再熟悉不过的车型，我们就不过多介绍了。尽管现在很多车型都对其销售榜领头羊的位置虎视眈眈，但目前来看并没有任何车型有绝对优势超越CR-V，而这款车的优势也正是在于多年来建立起来的自身形象、不错的外形设计以及较高的实用性。

上海大众polo——高保值率的德系代表

印象中德系车的保值率都比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。

我们电话咨询了一些卖POLO的二手车经销商，得到的报价普遍都不低。其中一辆07年的POLO劲情1.4手动风尚(报价参数图片论坛)版经销商报价为8.36万，而同样配置的新车官方报价为9.66万，而优惠后的实际售价目前在9.2万左右。由此看来，一辆已经用过两年的POLO折旧率为10.3%，即便是抛去二手经销商赚取的利润部分也比一般车型两年20%-25%的折旧率要低不少，可见POLO还是相当保值的车型。

除保值率较高外，在其它方面POLO也有自身的优势。首先现在这款产于PQ24平台的小车在05年进行了改款，主要变化体现在外形设计方面。和一般小型车爱走可爱的设计路线不同，POLO的外观明显更加时尚现代，4年是这样而现在还是，但审美疲劳在所难免，幸好新款在国外已经上市，明年就可能进到国内接现款车的班了。

此外作为高品质的德系小车，POLO的配置在同级别对手中也比较有竞争力。以刚才我们提到的劲情1.4手动风尚版为例，标配的配置中包括了天窗、铝合金轮毂、倒车雷达等美观或实用的配置，而真皮座椅、蓝牙电话免提系统及后视镜加热在同级别对手车型中都比较少见。

在今年年初时，POLO曾经历过一次减配风波，我们对此也曾经密切关注和详细报道过。减配的内容有四项，分别是电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛，还有就是电子散热扇由2个变为1个。但经过我们编辑部的同事讨论认为，电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统的做法的确有些令人遗憾，但其它三项对实际用车并没有影响。而且减配后POLO全系的官方报价均有下调，总体来说性价比有所提高。

上海大众polo——高保值率的德系代表

印象中德系车的保值率都比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。

我们电话咨询了一些卖POLO的二手车经销商，得到的报价普遍都不低。其中一辆07年的POLO劲情1.4手动风尚(报价参数图片论坛)版经销商报价为8.36万，而同样配置的新车官方报价为9.66万，而优惠后的实际售价目前在9.2万左右。由此看来，一辆已经用过两年的POLO折旧率为10.3%，即便是抛去二手经销商赚取的利润部分也比一般车型两年20%-25%的折旧率要低不少，可见POLO还是相当保值的车型。

除保值率较高外，在其它方面POLO也有自身的优势。首先现在这款产于PQ24平台的小车在05年进行了改款，主要变化体现在外形设计方面。和一般小型车爱走可爱的设计路线不同，POLO的外观明显更加时尚现代，4年是这样而现在还是，但审美疲劳在所难免，幸好新款在国外已经上市，明年就可能进到国内接现款车的班了。

此外作为高品质的德系小车，POLO的配置在同级别对手中也比较有竞争力。以刚才我们提到的劲情1.4手动风尚版为例，标配的配置中包括了天窗、铝合金轮毂、倒车雷达等美观或实用的配置，而真皮座椅、蓝牙电话免提系统及后视镜加热在同级别对手车型中都比较少见。

在今年年初时，POLO曾经历过一次减配风波，我们对此也曾经密切关注和详细报道过。减配的内容有四项，分别是电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛，还有就是电子散热扇由2个变为1个。但经过我们编辑部的同事讨论认为，电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统的做法的确有些令人遗憾，但其它三项对实际用车并没有影响。而且减配后POLO全系的官方报价均有下调，总体来说性价比有所提高。