适合工薪一族购买 5款大空间实惠实用车型导购(2)

海马欢动CVT

厂商指导价：7.96-10.66万元

紧凑型车中配备CVT价位最低的车型，偏重舒适，经济实用，简洁简约又不失运动感，成为了年轻人的首选。借鉴了众多马自达元素的车身也是有一定设计理念在其中，一个普通的家庭选择入门车型的时候，完全可以选择欢动的CVT版本，我们推荐他的理由是他会更加为您减轻您的开车疲劳感，并给您一个运动并节油的理念。

欢动的外观和海马3如出一辙，一样的前脸，只不过变成了两厢车。柳叶的车前灯，运动的车尾部更具运动感。前盾形的格栅，配以金属装饰条，还有点凌厉感，但是整体看过去，前格栅和前脸的比例稍微有点不协调，总感觉格栅太小了，在整体车身上仅占据小小的一部分。轴距达到了2607mm，在同级别车内只能属于中游水准。

看车尾部，感觉还是没有摆脱马自达的影子，尤其是尾灯的设计，配合前柳叶大灯，也为修长状。欢动运动的方面不光是整体的造型，细节部分也体现出了运动元素。后部的尾翼配以高位刹车灯，提高了行车安全性。而且车顶部还有鲨鱼鳍的天线，整体感比较强调运动。

再来看看欢动1.6LCVT的内饰设计，动感简约的黑色的内饰配以银色点缀，可谓内外兼修，运动感不言而喻。三炮筒的仪表盘也很配合其运动的定位。

三幅的方向盘，手感还是可以的，因为方向盘上附有防滑颗粒设计。但是方向盘稍微有点大，而且光秃秃的，没有任何多功能控制按键。在高配的豪华车上，这个问题得到了解决，看样子这款是更实用性的车型，因此价格也会稍微低一些，便于消费者根据自己的需要进行选择。

三炮筒仪表固然很好，但是中间的一个炮筒是水温及燃油表，感觉有点浪费啦，这么重要的位置其实更加应该突出转速表及时速表比较好。这样的设计并不能说不好，也算是一种新感官吧。

舒适版的音响为单碟CD，看中控台外观，整体性比较好，音响都是内嵌式的，缺点就是无法自行更换或者升级。因为机头与整体面板融合在了一起。优点就是整体性好，按钮宽大，也便于操作。

车内储物空间很有限，所以车门上的储物空间就很重要。但是遗憾的是欢动的车门上只能放置一些小件物品，无法放置水瓶等大件物品。不过门内饰板上的材料为针织物，家用车感觉比较强烈。

驾驶席座椅具有八向调节功能，为驾驶者多方位提供最佳的驾驶位置，只不过手动调节座椅高低的旋钮使用起来会比较费劲，根据驾驶员的不同，调节座椅的高低并不十分方便。驾驶时感觉座椅的舒适度稍差，因为没有任何包裹性的座椅还有点偏低，感觉人在车内驾驶车辆时，身体总是向右侧有轻微倾斜。

总结：

帝豪EC7空间表现最佳，但动力系统的匹配还有待提高。奔腾B50综合实力最为突出，没有明显缺点，精致的内饰很容易让人忘记这是一款国产车，当然它的价格也是最贵的。风神S30继承了标致307颇有运动性的底盘，空间表现可圈可点，但是作为自主品牌中的新军，内外包装的实力还有待提高。奇瑞A3硬件上的表现格外抢眼，多连杆后悬挂、EPS等高端设备能够吸引更多追求品质用户的需求，空间表现则垫底。海马欢动的最大亮点是CVT，不仅驾驶轻松舒适，对于燃油经济性的提高也起到了莫大帮助。最终，5款实力自主车型能够花落谁家还需各位看官根据自己的需求来进行筛选。

帝豪EC7

厂商指导价：7.98-11.18万元

作为这五款自主品牌的新来者，帝豪EC7在外形以及车内空间上都有着其他车型又不具备的优势。特别是良好的做工，数不胜数的丰富配置和挂着金色镶边五边形Logo，一改我们对吉利品牌工艺粗糙、动力羸弱、造型俗气的印象。如果能够在个别细节的设计在深思熟虑一下，也许这次导购的主角将非他莫属。

首先在车身尺寸上帝豪EC7就有着超越同级别的优势，长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，以合资品牌小型车的价格，尺寸却已经摸到中级车的边，这点对普通消费者的吸引不可谓不大。难能可贵的是，虽然外形还能看到些许模仿合资品牌的身影，但是一扫自主品牌的完全照搬之风。舒展大气的车身比例，即使停在中级车旁边也丝毫不落下风。

帝豪EC7前脸给人的第一感觉就是日系车味道很浓，一体化的进气格栅与头灯通过颜色将其分开，黑色的格栅突出醒目的帝豪徽标。锐利的大灯外形在矩形之中带有一个不规则的弯角，和现代悦动相似度达90%！要说该车设计最成功的地方一定是他的侧面。大幅度抛物线的腰线与格外突出的轮毂造型，配合下沉的尾部造型，使得整部车看起来相当具有运动风格。

内饰明显感觉如今的吉利产品与以往已不一样。虽然与合资品牌还有一定的差距，但是车里已闻不到刺鼻的塑料味。硬邦邦的塑料也有软材质取而代之，做工的精细度明显提升。双色内饰已算不上什么新潮，内饰铺陈采用当前流行的简约设计风格，搭配金属色的饰板点缀，仍能铺陈出兼具时尚与温馨的轻松驾驶氛围。

悬浮式的中控台功能排列简洁工整，与如今流行的欧式风格类似。中控台上方是一个带触摸屏控制的GPS导航，中间有音响按键、下方是自动恒温空调系统，各式功能操作简便、各式菜单也清晰易上手。除此之外中控顶部还设有一条液晶显示屏，不过功能上和屏幕大小可不成正比，硕大的屏幕仅能显示时间，还不如换成储物盒来的实惠。

方向盘造型与内饰搭配得相得益彰，不过功能却没有和车内配置看齐。大屏幕DVD导航、4门一键上下防夹车窗、全车8气囊、真皮电动调节座椅、天窗、自动空调和光纤传输CAN总线，甚至高端车型上还配置了ESP，这些配置放在中级车上都叫配置丰富，何况这辆仅8万多的小车上呢。所以这里多功能方向盘的缺失确实有违常理。

4门一键上下防夹车窗甚至让价格高达5位数的日系车汗颜。严谨的做工扎实的用料，以及亚光磨砂处理过的车门拉手，品质感大幅提升。门壁板处设有储物格，并在适当处将开口加大，正好可放进一瓶瓶装水，方便又好用。

帝豪EC7豪华版型号还配置了米色真皮座椅，并且在驾驶座实现了8向电动功能调节，提升了新车的档次。不过需要严重批评的是，这个座椅不仅没有丝毫的包裹能力外，较短的椅垫和贴合度的缺乏，连基本的乘车舒适度都很难保证，这也是帝豪EC7最大的遗憾。

内部空间和汽车后备箱，应该是帝豪EC7在设计上的又一大亮点。宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余。特别是后排的腿部空间，2650毫米的轴距，已经摸到中级轿车的门槛，1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备箱具备高达680L的容积，同时后座的椅背也可4/6分离放倒，以增强后备箱的实用性。