一汽奔腾B50的操控：

　　奔腾B50、B70的底盘都来自与老款的马自达6，采用了前双横臂式独立悬架以及后E型多连杆式独立悬架。事实上，B50确实遗传了马自达6的这一优良特性。在高速公路行驶时，奔腾B50的直线稳定性很好，底盘的感觉很扎实。在山路行驶时，较硬的悬挂对车身的支撑比较到位，虽然能够感觉到车身的侧倾，但幅度较小，且比较线性的出现。

　　方向盘的转向力度较大，保留了一些路面的振动，使驾驶者能够感受到路面的反馈。B50的制动性能超出了我们的预期，制动在初段即有比较强烈的减速感，且刹车效果稳定。综合以上几点，奔腾B50的操控性能在同价位车型中树立了新的标准。

　　舒适性:

　　宽大的空间给根很好的视觉感受，这是他的先天优势。但是座椅的感觉不是很好，扁平的座椅有点偏硬，侧翼很小，加上较滑的真皮皮质，因此包裹性比较差。

　　0.28的风阻系数使他的风噪很小，行驶中车内的噪音主要来自轮胎和发动机。胎噪可能是性能稍差的轮胎以及偏向运动的悬挂为了更直接的反馈路面情况;1.6L发动机在高速的时候只能靠嘶吼来弥补动力的不足。

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