高效燃油性能！20万元内时尚省油车型导购(3)

福特福克斯

新福克斯前脸细节元素的变化，使其看上去更有运动感：前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足；加大了的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠；中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸，更显攻击性。

新款的内饰设计相比老款并没有翻天覆地的变化，只是运用了更多的银色材质装饰，试图使车内更具有金属质感，只是材质视觉效果与手感都好像是塑料，给人一种廉价的感觉——从网友回馈来看，大多数人并不接受。新车的座椅也不再是老款织物与真皮结合的包裹方式，改为了全系织物包裹。

在变速箱方面，福克斯全系倒是共有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱。而自动挡车型装配的为Sequentialsportshaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。

大众速腾

速腾的操控性是公认的，优良的操控性是良好的主动安全性的有力保证，全系标配有前排正面、侧面安全气囊，ABS+EBD，尤其值得一提的是速腾标配的ESP车身稳定系统，可以有效规避车子在过弯时出现转向不足所带来的风险和隐患。205的宽胎有着足够大的抓地能力，总而言之，在同级车里面，速腾应该是安全性的标杆。

速腾作为大众家用车“后捷达时代”的新生力量已经越来越得到国人的认可甚至可以说是喜爱，其在安全性上也是经过了数以万计的车主的亲身体会而的来，可以说确实是有口皆碑。而实际上，在安全性上，速腾在从设计到制造上都是下了大力气的。比如整个车身60%以上采用了超高强度材料，高强度热成型钢板的使用使得在碰撞事故发生之后车身变形程度达到最小，从而有效保护了车内乘员的安全;全车33.2米的激光焊接的优势更是明显，较之其它车型的点焊在安全性上也是强出了不少;强化侧框架以及车门丫型防侧撞梁也保证了在受到侧面撞击的时候车内乘员的安全。

虽然在汽车安全领域有着主动安全和被动安全之分，不过真要是由于种种原因，当碰撞事故不可避免的时候，能够“救人于危难之中”的还要看车子的被动安全性了。用我们老百姓的俗话就是“铁皮厚，碰撞之后不变形或是变形小，车子禁撞”就是安全，在这方面“不计成本”的欧洲车无疑是做得最好的，尤其是德系车中的大众更是以安全著称，被广大国人所推崇。

现代i30

比起步较日系车还要晚些的韩系车，其安全性在国人眼里怕是比日系车还要信不过，但是不得不承认的是作为世界车坛的黑马，作为后起之秀的韩系车在近些年来各方面的进步也是举世瞩目的。作为韩系汽车“带头大哥”的现代近些年来的进军欧洲市场的战略也使得其在车子原始设计上就向着欧洲车的标准靠拢，这里边的新贵，风靡欧洲的i30更是一款完全“欧化”了的两厢车。

诞生于以设计理念严谨闻名的德国设计中心，主要针对欧洲市场需求开发的i30在安全性能上的表现自然不可小觑，否则在汽车安全理念极为重要的欧洲市场上i30也不会成为现代最热销的车型之一。

另外，因为i30本身就是为基于两厢车而设计的两厢车，所以它的设计者们在研发之初就充分考虑到了基于两厢车而设计的安全标准，比如加固的车身结构，在车头更是设置了一旦发生撞击后的可溃缩区域以及内部构件都得到了进一步的安全加强等等一系列的主动和被动安全设计和配置都让i30这款有着欧系车血统的韩系车在安全性上的表现可圈可点，不过全系没有配备ESP和侧气囊也是i30亟待改进的地方。

现代i30

比起步较日系车还要晚些的韩系车，其安全性在国人眼里怕是比日系车还要信不过，但是不得不承认的是作为世界车坛的黑马，作为后起之秀的韩系车在近些年来各方面的进步也是举世瞩目的。作为韩系汽车“带头大哥”的现代近些年来的进军欧洲市场的战略也使得其在车子原始设计上就向着欧洲车的标准靠拢，这里边的新贵，风靡欧洲的i30更是一款完全“欧化”了的两厢车。

诞生于以设计理念严谨闻名的德国设计中心，主要针对欧洲市场需求开发的i30在安全性能上的表现自然不可小觑，否则在汽车安全理念极为重要的欧洲市场上i30也不会成为现代最热销的车型之一。

另外，因为i30本身就是为基于两厢车而设计的两厢车，所以它的设计者们在研发之初就充分考虑到了基于两厢车而设计的安全标准，比如加固的车身结构，在车头更是设置了一旦发生撞击后的可溃缩区域以及内部构件都得到了进一步的安全加强等等一系列的主动和被动安全设计和配置都让i30这款有着欧系车血统的韩系车在安全性上的表现可圈可点，不过全系没有配备ESP和侧气囊也是i30亟待改进的地方。