高效燃油性能！20万元内时尚省油车型导购(2)

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹是一款主打运动性能的产品，诞生于通用最新Delta II平台上的它，整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

科鲁兹的车身尺寸与同级车相比有明显的优势，除了轴距比新思域略短之外，其他尺寸全面超出，这也意味着在车内空间方面占据优势。对于喜欢大空间，大尺寸的中国消费者来说，这一点科鲁兹很讨巧。

科鲁兹全新的1.8升Ecotec DVVT发动机采用铝合金全缸盖、油底壳，以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，减轻了重量。在动力方面，最大功率和最大扭矩分别为105kw以及177N·m。

别克英朗XT

被视作高尔夫6最有力竞争者的别克英朗虽然被冠之以美系车的帽子，而对于美系车来说安全性并非其强项，但实际上世人皆知英朗其实就是贴着别克标的欧宝雅特，而事实上无论是从时尚运动感十足的外形和内饰，还是强劲的动力和出色的操控性能，英朗都更倾向于一款纯正的欧系血统的小钢炮。同样，既然原型是来自安全标准极为严格的欧洲市场上的欧宝雅特，其安全性上的造诣自然也是不会低的。

作为上海通用最新推出的一款高标准的精品运动车，英朗无论是底盘悬挂还是发动机性能，都向着出类拔萃的操控性上面倾斜，要知道出色的操控性本身代表着高标准的主动安全性能，再加上完备的车辆电子安全系统，包括ABS和EBD，ESP，包括TCS，并且拥有最先进的全数字化四路CANBUS电气总线的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下能够提供最及时的响应，从而加强了对车的稳定操控，防患于未然，给予车内乘客最大程度的主动安全保障。

而在被动安全方面，达到66.8%全车覆盖率的屈服强度高达1250MPa的UHSSS高强度钢板，前排安全双气囊、前排侧安全气囊、一体式侧安全气帘根据计算机的计算在最确切的时间可以提360度的柔性保护。同级车里最大尺寸的四轮碟刹和大大增强车辆抓地力和循迹性的17寸宽胎，在缩短制动距离方面也功不可没。

马自达3经典款

虽然在国人的传统观念中，擅长成本控制的日系车在安全性上的表现一直是可圈可点甚至饱受“诟病”和“质疑”，但作为早已被划归到福特门下的马自达品牌来说，其表现却与传统的日系车大有不同，尤其是旗下风靡欧美的当家紧凑级车型马自达3，更是集众家所长，其安全性方面更是有沃尔沃的“鼎力相助”，这当然是因为马自达出身于福特C1平台——福特全球紧凑级轿车平台。

虽然福特是不折不扣的美国品牌，旗下的马自达也被认作是传统的日企，但马自达3采用的C1平台却是福特、马自达和沃尔沃三家通力合作的成果，尤其是升级后的C1平台更是融合了三家技术和专利的强项。如果这些还不足以表明马自达3的安全性的话，那么出自同一平台上同门兄弟们，福特有福克斯，其操控性是举世公认的，而以安全著称的沃尔沃更是有V50、C70以及国人熟悉的S40和C30，马自达3和它们相比虽然在底盘布局和车身局部结构上略有不同，但是前后副车架，悬架，转向，制动和电子设备方面却是非常一致的。

极佳的操控性能和采用“碰撞能量分散与吸收”设计原理的防撞和吸能MAIDAS车身，以及车身结构上大范围使用的高强度钢材等，值得一提的是在关键部位上采用的强度达1480MPa的民用车市场上罕见使用的超高强度钢材，倒是在航天器上较为常见，这也从一个侧面上反映出马自达3对汽车安全方面的重视。

荣威550

荣威550的内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格，全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条，整体设计倒有几分宝马5系的影子。一体化的数字式仪表设计独特，只有转速表沿用了传统的表针显示，包括车速、油耗及水温在内的多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。

作为英伦气质在国内的化身，荣威550一向不输给同级别的对手。它能同时兼顾操控性与简便性两种不同需求，不过我想荣威550最吸引年轻人的地方还是在于它充满了时尚感和运动的感觉，充满一种进取的气息。客观的来说，相比同级车型，荣威550更加彰显个性。

多数人对550的外形设计都比较肯定：椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。A柱自发动机盖向后斜向上行，以一条抛物线的形态在B柱上方达到顶点，配合其上翘的高腰线给整车定下了俯冲的姿态——摆脱了英系只能出产传统优雅绅士的定论，向我们展示了一把罗孚血统中的运动因子。