事业成功男喜爱 8款经典热销中高级车型导购(2)

起亚霸锐

售价：39.80万元

霸锐英文名称为BORREGO，是由著名设计师Peter Schreyer和其领导的欧洲团队共同打造完成，是起亚汽车在中国推出的首款高端SUV车型。霸锐并不是一款偏城市化的SUV，而是一款更加注重越野性的SUV。

霸锐的设计元素来自于起亚旗下概念车型Mesa。与现代维拉特斯那种圆润的风格不同，外观造型突出了“简约的直线”的设计风格，宽大的车身设计偏向欧美风格，彪悍的车身，棱角分明的肌肉线条，加上略富攻击性的前脸具有很强“气场”。

霸锐最大的特点是采用了非承载车身结构，同时采用先进的空气悬挂以及纯正的全时四驱保该车具有非常不错的证了越野性。长宽高分别为4880mm、1915mm、1180mm，轴距达到2895mm，在同级别车型中它的身材十分出众，拥有三排座椅，可坐七人。

内饰风格采用上深下浅的配色，同时还搭配实木风格装饰条，带有典型韩系高端车的设计感觉。除了浅色内饰，还提供一款偏运动风格的黑色内饰。整车用料档次也较高，做工精细。触摸式液晶显示屏提供了丰富功能，GPS、DVD播放甚至配合特有的读卡器和USB接口。

多功能真皮方向盘采用四辐式造型，左右集成了音量调节、曲目滚动、定速巡航等实用功能。仪表盘采用红色自发光设计，带有梦幻感觉，又颇具动感。自动分区空调和座椅加热等贴心功能都同时出现，值得称赞。

2-3-2的7座布局使得车内空间优势明显，后排座椅可以完全放平，用来增大行李箱的承载空间。宽大的真皮座椅，令前后排乘客乘坐非常舒适，座椅面料柔软，支撑力不错。坐垫纵深也比较大，长时间乘坐，不会因座椅的不舒适而产生疲劳。

霸锐搭载一台3.8L V6发动机，最大功率达到206Kw/6000rpm，最大扭矩为362Nm/4400rpm，与之匹配的是5档手自一体变速箱。面对2.1吨的车重，该款发动机表现中规中矩。

点评：霸锐自08年上市至今已经在中国销售3年，销量与狮跑和智跑等热销SUV无法相提并论，造型更加偏向美式SUV风格，39万元的售价则要比欧美的中大型SUV更具有竞争力。

昊锐 1.4T车型

售价：17.19-19.99万元

昊锐算是这几款小排量中型车中尺寸最大的了，其轴距达到2761mm，所以后排乘客的腿部空间表现十分出色，不过较大的尺寸在给它带来优秀乘坐空间的同时也必然会增加它的车重，从而影响动力表现。

昊锐在车身设计上散发着一种成熟稳重的气质，虽然和迈腾都出自大众的PQ46平台，但是两车的市场定位显然是不同的，昊锐沉稳威严的外形对35岁以上的中年男人更有吸引力，比较年轻的用户很难对它提起兴趣。

1.4T+7速DSG的动力总成和迈腾完全相同，依然是以经济节油为导向，所不同的是昊锐还提供了一款5速手动变速箱可供选择，不过从省油的角度讲手动变速箱似乎没有什么优势，而如果是为了追求驾驶乐趣似乎又与昊锐的风格不太吻合，所以选择手动变速箱车型的人估计不会太多，但是厂家能提供多一种的选择绝对无可厚非。

昊锐的前排空间表现比较普通，180cm的编辑头顶还有一拳的空间，而后排空间才是昊锐的强项，凭借着更长的车身和轴距，昊锐的后排腿部空间表现非常夸张，膝盖距离前排座椅有两拳以上的空间，不是太胖的乘客跷个二郎腿也没有问题。

除了宽敞的乘坐空间外，昊锐后备厢的掀背式设计也是它的一大亮点，以掀背方式打开后，后备厢的开口变得极大，拿取一些大件物品也会变得更加的轻松，这也是传统后备厢开启方式所不能比拟的。

车型总结：

昊锐1.4T车型的整备质量为手动档车型1450kg，自动档车型1480kg，而迈腾的整备质量也达到了1460kg，所以大家不用过分担心昊锐的动力表现，虽然会比迈腾1.4T车型稍弱，但是相比一般2.0L排量的中型车来说还是不逞多让的。

别克 君威 1.6

售价：20.69万元

别克新君威自上市以来取得了非常出色的销售成绩，其源自欧宝Insignia车型的外形和内饰设计动感十足充满活力，动力方面的选择也十分丰富，除了本文提到的1.6T车型，它也同样拥有2.0L和2.4L自然吸气以及2.0L涡轮增压发动机车型可供选择。

新君威的外形基本和其原型车欧宝insignia相同，只是将中网改为了别克家族传统的直瀑式，车身侧面流畅的线条以及充满力量感的车尾是外形上的最大的亮点，两个排气管的设计不仅更好看，也让人对它的动力多了一分信心。

1.6T车型的全黑内饰同样动感十足，乍一看和2.0T车型十分相似，只是在具体配置上有所下降。座椅的包裹性出色，椅垫和椅背均能提供比较强的侧向支撑，不过2.0T车型上的真皮座椅被取消，座椅前后和靠背电动调节也变为手动。

1.6T涡轮增压发动机动力参数完全不逊于主流的2.4L自然吸气发动机，常规状态下最大功率179马力，扭矩230牛米，在“super boost”即超增压模式下更是能在5秒内爆发出265牛米的最大扭矩。与之搭配的原装进口6档手动变速箱档位清晰、换挡行程短，提供了很强的驾驶乐趣。

虽然动力参数只是和主流的2.4L自然吸气发动机相当，但是更加宽广的最大扭矩输出区间显然颇有帮助，0-100公里8.7秒的加速时间也已经超过了主流匹配2.4L自然吸气发动机的中型车。

车型总结：

其实君威1.6T车型在动力性上要超过自己的2.0L和2.4L车型，而且其维修保养的费用也并不算高，如果能再增加一些实用的配置，推出自动挡车型，它完全有潜力成为君威的销售主力车型。

迈腾 1.4T：动力够用 开着不肉

售价：19.38-20.38万元

迈腾的动力系统和底盘悬挂一直是同级车中比较优秀的，1.4T+7速DSG用在迈腾上虽然动力算不上澎湃，但是油耗方面应该会有比较好的表现。而在2011款车型上，迈腾的内饰豪华感也有所提升，特别是对后排乘客的照顾更加周到，能够从后排电动调节副驾驶座椅的功能给人留下了深刻印象。

迈腾依然使用大众家族上一代的大嘴式前脸，大面积的镀铬装饰中网给人很大气的感觉。没有经过加长的车身尺寸并不算大，2709mm的轴距在中型车中也属于小字辈。车尾的设计比较平庸，缺少中型车该有的气势。

2011款的内饰有不小的变化，之前被人诟病的木纹装饰条被取消，1.4T车型上的仿碳纤维装饰条与黑灰色内饰搭配协调，起到了很好的过渡效果。车内增加了很多镀铬装饰件，从细节上提升了车内的质感。

迈腾1.4T车型1.4TSI+7速DSG的组合已经在高尔夫6、速腾等多款车型上使用，除了动力表现出色外，油耗也有不错的水平。官方提供的百公里加速时间为10.3秒，与我们试驾时的感觉相近，7速干式双离合变速器无论从档位数量还是变速器结构都决定了它比2.0T车型的6速湿式双离合变速器经济性更强。

虽然是迈腾的最低配车型，但是1.4T车型的配置其实并不低，4安全气囊、ESP等主被动安全配置一应俱全，前排座椅电动调节，以及前文提到的后排可前后调节副驾驶座椅的功能也全部保留，如果选择1.4T的高配车型（精英型），还能得到天窗、真皮多功能方向盘、倒车雷达等多项实用的配置。

车型总结：

迈腾1.4T车型的动力表现要超过主流的2.0L自然吸气中型车，深踩油门有很明显的向前窜的感觉，实际驾驶完全不觉得“肉”。不过和1.8Tsi车型过于接近的售价影响了它的销量，试想肯花20多万买车的人肯定不在乎多花1万元对动力进行一个不小幅度的提升。