8万元预算买车 7款舒适实用低油耗车型导购(2)

推荐车型：骏捷FSV

优点：虽是两厢版改造而来，但是外形协调大方

缺点：做工、配置有待提升

中华骏捷FSV外观设计与骏捷FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。中华骏捷FSV增加的后备厢没有令尾部对整体造型产生不利的影响，后备厢上盖和车顶之间采用了比较流线的平滑过渡，短促且收得很紧，显得很饱满。另外侧面腰线也没有过分上扬，这些细节处理让人感到中华骏捷FSV不是骏捷FRV硬加一个“屁股”那么突兀！尾灯的重新描绘也颇有大家风范，艺术美学上已能比肩国外名师的设计。

在内饰设计上，骏捷FSV相比骏捷FRV有了很大的提升，这不仅仅是做工方面的改进，在整体设计上也更为和谐与统一。骏捷FSV内饰的调整主要集中在中控台按钮的位置变化上，音响和空调面板经过了重新布局，银色的音响面板很扎眼，按键的手感也很到位。下方的自动空调有一数字显示屏，温度、风速都有显示很直观，不过和真正意义上的自动空调比，它的温度没有数值。方向盘和FRV一样，三幅样式，还是只能够上下调节，少了前后调节，刚上手时总觉得有些挡视线，握盘的姿势也感觉不大舒服。

对于175cm的试乘人员来说，骏捷FSV的前排无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间，空间的局促感并不明显。骏捷FSV后排的空间表现同样很出色，头部和腿部都有充足的余量。只是后排的地台较高，如果后排乘坐三人，受到地台和没有中间头枕的影响，中间乘客的舒适性稍差。骏捷FSV前排和后排的腿部空间同样表现不错，对于前后排同时乘坐180cm的人员也不会有问题。与前排座椅的坐垫相比，后排椅垫的长度短30mm，对后排乘客腿部的支撑稍显不足。

目前市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，分别是自主研发的1.5升VVT 4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车，装备的就是这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦(102马力)/5500～6000转，最大扭矩135牛米/4000-4600转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。

配合这台发动机的是一台5挡手动变速箱。换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅，甚至有一些吸入的感觉。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。油门的重量比较轻，时常会踩过火，所以日常驾驶时需要适应一段时间。离合器的感觉稍稍有点沉，结合点的位置较高而且很清晰，掌握起来也很容易，就算是新手操作起来也并不容易熄火。

推荐车型：锐欧

优点：做工精致，配置实用性强

缺点：定价偏高，高速噪音较大

锐欧与雅绅特是出自同一平台的兄弟车型，但是锐欧与雅绅特的外形设计却也各具特色。锐欧的外形放在现在来说，已经不能用时尚来形容，既不属于主流运动派，也不属于个性风格派。锐欧的线条略显硬朗，简洁的前脸格栅是笔者青睐的设计，没有浮夸，没有渲染，锐欧给人干脆利落的感觉。

锐欧内饰的主色调为米色，配合金属色的空调控制面板，整体协调而温馨，整个车内空间显得宽敞明快。锐欧的内部实用性很突出，放置小物品的空间多于其他车型。特别是在空调控制开关下面的储物空间，经常交过桥过路费的人肯定喜欢这一设计。但是锐欧1.4L车型后排车型不能折叠却是一大败笔，虽然座位不折叠能够完成车辆后半部的横向支撑功能，但乘客的空间需求无法满足车主的使用需求。

锐欧共分为1.6L和1.4L两种排量，1.4L车型装备了DOHC发动机，最大功率96马力，峰值扭矩125Nom，突出价格经济；1.6L车型配备CVVT发动机，最大功率112马力，峰值扭矩146Nom，这款发动机与赛拉图1．6L车型相同，强调动力性能和节油，采用连续可变气门正时技术，在不同路况条件下，通过对进气门开闭时间的调节，达到提升动力以及节能的目的。

同时，锐欧还获得了最为严格的欧洲CNCAP撞击测试四星安全认证和美国NHTSA五星安全认证。它采用高刚性车体设计，车体45％以上部分均为高强度钢材，同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护外衣。锐欧顶配还采用了6个安全气囊，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准。在紧急制动时，锐欧的制动效果非常灵敏，能迅速做出反应，并且在制动过程中能够保持平稳的车身姿态.

推荐车型：海福星

优点：整车性价比突出

缺点：车身较为单薄

海福星的历史可以追溯到福美来甚至是马自达323。海福星尽管找不出什么时尚的东西，但从外观协调以及钣金和内饰做工来看，海福星足够吸引那些中规中矩的家庭工薪用户。瘦长的身材显得十分矫健，海福星一点都不缺乏运动感。

海福星长宽高分别为4365mm*1695mm*1410mm，轴距达到了2610mm，因为车内座椅位置设计较低，所以车内空间的表现比较出色，一般的驾乘者都能感觉到空间的富足。内饰的设计今天看来也不怎么过时，音响和空调控制分工明确，绝对不会有误操作的产生，同时黑色的内饰也和外形的运动风格相呼应，略有不足就是车内的储物空间比较少。

动力方面，海福星使用了东安的1.6升4G18发动机，这台发动机由于采用了小缸径长冲程的设计，所以低速扭矩还不错，最大功率74kw，最大扭矩133N.m。海福星配备了四轮盘刹，并且难能可贵的是前刹车盘和A3一样为通风盘时的，这样刹车时的散热效果更好。同时正驾驶气囊和ABS+EBD也有所配备。

技术不够先进的4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。令人好评的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。

推荐车型：比亚迪F3

优点：外形大气时尚，内饰做工精致，空间表现佳

缺点：发动机动力欠佳，全系不带化妆镜

比亚迪F3的外形犹如一把双刃剑，一来借鉴知名车型的设计，很容易就让大家熟悉；二来模仿痕迹过重，缺乏自身特色。从销量来看，比亚迪F3最终受到了市场的认可。比亚迪F3的整体造型大气，车身流线顺畅，虽然称不上时尚靓丽，但是以比亚迪F3的市场定位来看，大气的造型还是比较适当。比亚迪F3自动挡主推的新颜色是时下最流行的马赛灰。F3自动挡的内饰做工精细，无论是部件接缝处细节处或是车窗附近的塑胶条，都可见比亚迪认真的造车态度，给人带来实在的感觉。

比亚迪F3的中控台基本依照了丰田的布局，人性化设计很好，有很多存储空间，除了传统的手套箱设计以外，中控台中央的位置也有个较大的存储盒，可以存放手机等物品。电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、电子遥控安全锁、CD音响系统（带MP3接口）等电子设备充分比亚迪在电子制造领域的优势。木纹装饰中控台和四门扶手座、可调式多功能方向盘、方向盘音响控制系统、防潜滑高级打孔豪华座椅等保证了驾驶舒适。SRS双安全气囊、时速20km自动落锁装置、ABS+EBD、3H高刚性车身等提供了全方位的保障。

比亚迪F3白金版采用的是三菱最新的4G15S发动机。三菱4G15S发动机不仅延续了三菱发动机一贯的高效省油特点，并且在技术上实现了新的突破。发动机采用顶置凸轮轴直列4缸16气门形式，同时采用了德尔福/联合电子的最新一代电喷管理系统，具有高性能、低油耗、低污染的特性。比亚迪F3白金版性能稳定，可以输出78/6000 Kw / rpm的最大功率和134/4500 N.m/rpm的最大扭矩。

推荐车型：比亚迪F3

优点：外形大气时尚，内饰做工精致，空间表现佳

缺点：发动机动力欠佳，全系不带化妆镜

比亚迪F3的外形犹如一把双刃剑，一来借鉴知名车型的设计，很容易就让大家熟悉；二来模仿痕迹过重，缺乏自身特色。从销量来看，比亚迪F3最终受到了市场的认可。比亚迪F3的整体造型大气，车身流线顺畅，虽然称不上时尚靓丽，但是以比亚迪F3的市场定位来看，大气的造型还是比较适当。比亚迪F3自动挡主推的新颜色是时下最流行的马赛灰。F3自动挡的内饰做工精细，无论是部件接缝处细节处或是车窗附近的塑胶条，都可见比亚迪认真的造车态度，给人带来实在的感觉。

比亚迪F3的中控台基本依照了丰田的布局，人性化设计很好，有很多存储空间，除了传统的手套箱设计以外，中控台中央的位置也有个较大的存储盒，可以存放手机等物品。电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、电子遥控安全锁、CD音响系统（带MP3接口）等电子设备充分比亚迪在电子制造领域的优势。木纹装饰中控台和四门扶手座、可调式多功能方向盘、方向盘音响控制系统、防潜滑高级打孔豪华座椅等保证了驾驶舒适。SRS双安全气囊、时速20km自动落锁装置、ABS+EBD、3H高刚性车身等提供了全方位的保障。

比亚迪F3白金版采用的是三菱最新的4G15S发动机。三菱4G15S发动机不仅延续了三菱发动机一贯的高效省油特点，并且在技术上实现了新的突破。发动机采用顶置凸轮轴直列4缸16气门形式，同时采用了德尔福/联合电子的最新一代电喷管理系统，具有高性能、低油耗、低污染的特性。比亚迪F3白金版性能稳定，可以输出78/6000 Kw / rpm的最大功率和134/4500 N.m/rpm的最大扭矩。