● 东风本田思铭
官方报价：11.18-11.98 万
推荐车型：两款车型，手动与自动，爱谁选谁
近4个月平均销量：1952辆
推荐理由：第八代思域的追求者，价格更实惠

并不是所有人都买第九代思域的帐，尽管整体线条设计等变化不大，但对细节有要求的消费者就受不了原本圆润的思域变成锋范的那种凶狠硬朗。为了照顾这一群体，响应国家政策，东风本田推出了所谓的合资自主品牌--思铭！不管厂商如何强调它的特性，但在我们看来，它就是第八代思域的换标产品。

近期更是有个比较有意思的新闻，现在的经销商都默认给思铭换标，而厂商发现此事不妙，紧急叫停，换标成本500瞬间变2000元，各种囧况。思铭的销量本来就不怎样，如此一搞，7月份1111的光棍数据，也就成了一种讽刺。那思铭自身实力如何如何，有什么值得推荐的？

● 我喜欢的：8代思域经典外观，独立后悬很带感

首先喜欢的，当然是几乎完全移植8代思域的外观，而且还是CIVIC FD2 Type R的款式。这款FD2 Type R可是非一般的车型，可惜东本并未引进。这似乎有点弥补遗憾的味道。

如果国内改装文化可以稍微给点力的话，要把思铭还原成FD2 Type R并不是难事，这可了却了不少本田迷的心头愿啊...嘿嘿，这一天也很快就到来，你们懂得！

思铭的内饰也是8代思域的模样，同样的设计手法，同样的布局。有人说思铭的铺装用料没有思域好，我觉得有些心理作用了，实际体验中，思域的中控材质和思铭感觉不到明显的差别，都是硬塑胶材质就对了，但细节接缝工艺两者都如出一辙的高水平。

思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。

与第八代CIVIC同平台，思铭的底盘设计几乎完全继承了本田的运动家精神。前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，在操控上相当给力。当你高速行驶时，路过一下减速带，那种震荡感非常干脆地过滤了，不会让你有“余音绕梁，回味无穷”之感。方向盘的指向也很到位，不会有太多的虚位，虽然是机械液压助力，但转向沉重感并不明显。

● 我不喜欢的：坏的也继承，特色真不明显！

第八代思域的优点思铭很好地继承了，但难以理解的是，缺点也学习得很“地道”，比如车噪问题，20km/h的时速通过一些坑洼路面，那声音可以很清楚地告诉你，现在踩过的是什么地方。

还有一点就是比较现实的问题，思铭的圆环LOGO实在眼生，完全没有本田的“H”来得霸气，而且现在改标抓得严，没个2000元还换不来，就算换到了，也只是心理上的一丝安慰罢了。最后，虽然价格比第九代思域便宜了2万多，但与新世嘉2.0L相比，也是丝毫没优势啊！

编辑点评：如果不在乎名声，那购买思铭其实也就是购买了第八代思域。但“合资自主”的头衔都已经挂上了，那也需要拿出点诚意吧。价格看似比第九代思域便宜，但思铭目前的售价在自主车领域中依旧属于“高傲”的一类，消费者不买单也是正常的。再便宜一点吧，拿省下的钱去改个FD2 Type R也好！