前置后驱的魅力 30万以内后驱车推荐(2)

● 宝马118i 运动型 指导价格：30.6万 优惠幅度：3万左右 适应人群：对品牌十分看重，而且对动力要求比较高人

接下来登场的这位同样系出名门，它就是宝马1系。细心的网友发现，从文章开始到现在，推荐的车型似乎越来越小。刚才介绍的奔驰C虽然属于中型车，但其实它的尺寸比普通紧凑型车也大不了多少，而宝马1系已经属于紧凑型车的范畴，而且还是两厢的紧凑型车，这对于向来喜欢三厢车的中国人来讲，买它恐怕还是会有所顾忌。

不过宝马1系的定位和奔驰C级，尤其是C180K有着本质区别。宝马向来讲究操控，这款身材小巧的1系更是如此，所以喜欢驾驶的年轻人会喜欢它远胜过奔驰C180K。哪怕它长了一张痴呆面孔，我们也忍了。

对于追求驾驶乐趣的年轻人来讲，两厢车能够带来更加出色的循迹性。他们不会太在意车辆的外观以及车内的乘坐空间，只要开起来够爽，其它一切都不在乎，所谓爱屋及乌就是这个意思。我相信，选择宝马1系的人不会将奔驰C180K作为备选车型，他们更多对比的应该是像GTI这样的小钢炮或者是雷克萨斯CT200h这样的文艺青年。尽管GTI比这款118i运动型价格便宜不少，但凭借宝马的品牌以及前置后驱的特点，相信还是会有一部分人毅然决然选择118i的。

闲话不多说，下面简单介绍一下118i搭载的这台1.6T发动机，它采用双涡管单涡轮设计，最大功率170马力/4400rpm，最大扭矩250N·m/1700-4500rpm，对于一辆体重不到1.5吨的两厢紧凑型车来说动力已算充沛。与之匹配的是ZF 8挡手自一体变速箱，这台变速箱也被广泛应用在宝马众多车型上。

在这套动力系统的帮助下，你只需7.3秒就可以完成0-100km/h的加速（实测成绩，测试车选装了225/45 R17的轮胎），这可比之前测试的C180K整整快了3秒钟！100km/h-0的刹车距离也只有37.5米，成绩相当出色。

或许这些测试成绩对于普通人来讲毕竟是不太实际的东西，平时生活中如果没有紧急情况我想谁也不会对自己的爱车如此残忍，所以接下来还是主要谈一谈宝马118i运动型的日常驾驶感受吧！

这一代宝马1系全系标配了驾驶模式选项，都市型拥有超节能、舒适、运功三种驾驶模式可选，推荐的这款118i运动型在此基础上还增加了运动加模式选项。正常情况下，动力输出平缓，涡轮几乎没有迟滞，变速箱换挡平顺而且勤快，通常会将转速维持在1500转以下以降低油耗。超节能模式下油门会变得异常迟钝，甚至让人有些抓狂。而运动模式下，动力输出又会变得相当活跃，轻踩油门就能感受到车辆亢奋的躁动，运动加模式下这种感觉会更加明显。

『氙气大灯』『iDrive操作系统』

从配置来看，这款宝马118i运动型也相当给力。自动泊车、氙气大灯、iDrive操作系统等等，大多数中型车有的配置118i运动型同样也都有，所以除了尺寸小点之外，这款宝马118i的确是一款很不错的车型。另外需要说明的是，宝马的转向力度向来偏沉，而且悬挂也比较硬朗，也正是这些特点才铸就了宝马出色的操控性，所以如果你对舒适性特别在意的话，或许宝马并不太适合你。

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● 现代 劳恩斯-酷派 2.0T 自动Brembo版 指导价格：28.86万 优惠幅度：暂无优惠 适应人群：钟情于跑车、又没有太多Money的年轻人

对于国内消费者而言，劳恩斯-酷派的存在意义重大，因为它圆了许多人的跑车梦。漂亮的外形、前置后驱、不错的性能还有实惠的价格，这一切让它获得了不错的口碑。而相比老款车型，新劳恩斯-酷派的性能变得更加强大了，这使得它吸引了更多人关注。

首先在外观方面，新劳恩斯-酷派拥有更强的视觉冲击力，前脸造型与Veloster颇为相似，大灯、雾灯和尾灯都比老款看上去精神了许多。这款2.0T 自动Brembo版装备有运动后扰流板、19寸双五辐轮毂，普利司通搏天族轮胎、前Brembo四活塞制动卡钳，非常具有跑车范儿，仅凭外表就已经迷倒了相当一部分年轻人。

内饰用料和配置方面都有明显提升。对于劳恩斯-酷派的内饰，我一向比较喜欢，因为它看上去不像其它现代车型那样线条复杂，而新款车型恰恰没有改动内饰造型。别看劳恩斯-酷派定位跑车，但是它的配置却丝毫不低于同价位的中型车。带换挡拨片的多功能方向盘、带导航的多媒体娱乐系统、蓝牙电话、SD卡扩展、电动天窗、真皮运动座椅、前排座椅加热、无钥匙启动、定速巡航等等，总之对于它的配置我已经没什么抱怨的了。

看到这可千万不要想当然的就以为它只会点花拳绣腿，现在的它可真不是随便开个迈腾2.0T就能秒的。现代升级过后的2.0T发动机如今已经可以爆发出260马力、353N·m的惊人能量，而且扭矩在2000rpm就可以达到峰值，功率和扭矩相比老款都有大幅度提升。不过我们目前对它还没有进行过测试，官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒。

与之匹配的是一款8AT变速箱，相比老款的5AT有着质的飞跃。这款变速箱是由现代集团自己研发，换挡平顺性以及反应速度并不逊色于ZF的8AT。日常行驶时，这台变速箱升挡积极，由于齿比很密，所以我们几乎察觉不到任何顿挫感。更值得一提的是，这台变速箱的降挡反应相当迅速，当你深踩下油门的时候，它会马上降低三个甚至是四个挡位来满足你提速的需求，而且在降挡时也不会带来太明显的顿挫感。

因为毕竟不是纯粹的跑车，所以劳恩斯-酷派的悬挂调校很大程度上考虑了乘车舒适性，反而不如老款硬朗。不过这也没什么可抱怨的，如果真的把它当跑车来开的话，无论如何你也应该去换一套避震，否则的话现在的调校刚刚好。劳恩斯-酷派采用电子液压助力，转向力度会随车速改变，当车速比较低时，方向盘回馈力度会比较轻盈，高速行驶时手感则更加扎实。

不过鉴于劳恩斯-酷派的空间，我认为它并适合作为家里的