让越野无处不在 4款30万内高销量SUV车型导购(1)

● 途观：均衡的城市越野车型

途观的本次入选，当然并不是由于其有多么强悍的越野能力，主要是因为途观的动力足够强大，整体素质水平较高，整体比较均衡。而且从仅仅从关注热度、销售情况来看，大众这块金字招牌还是非常有市撑召力的。

作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，因为大众六代车型特征已经有些司空见惯了，途观只是将其融入起来，例如水平的镀铬中网与尾灯等等，尽管如此，途观的外形还是得到了充分的认可，喜欢的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。

途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件！

途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。

● 编辑点评：

虽然没有太多花哨的配置和强大的四驱系统，但是途观日常开起来还是十分称心的，舒适性也不错。当然，这里指的更多是城市路面上。最重要的是，这一切的前提是您先要接受漫长的等待或者变相加价提车。

● 汉兰达：超大的空间+实用性

国产汉兰达上市快两年了，销售状态一直还不错，它的大空间和实用性被大多数人所认可，而且从横向对比来看，汉兰达可以算是7座SUV中无可争议的销售王者，尽管从越野的角度讲，2790mm的轴距和适时四驱本身就制约了它的发挥，但应付一般的沟坎还是绰绰有余的。

汉兰达在外观上绝对可以属于大气威猛的那一类车型，1730mm的车高是一个前提因素，更重要的是宽幅的镀铬格栅和粗壮的车身线条，充分彰显了这一视觉效果。用一句女生经常说的话，那就是：非常的具有安全感！

同很多车型密密麻麻的中控台相比，汉兰达的按钮大小更加适中，尤其是对于那些“大手大脚”的男性朋友来说，无疑减少了误操作的可能；方向盘的样式有些似曾相识，它同广汽旗下的凯美瑞如出一辙。

这么威猛的车型，没有一个足以匹配的动力系统，恐怕会被人所耻笑，汉兰达配备了2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，2.7L发动机最大可以释放140kW/252Nm的动力，搭配来自爱信的6速手自一体变速箱，日常驾乘也比较轻松自在，如果您觉得这还不够威猛，或者缺少些澎湃，那3.5L

看到我们身高187cm的编辑分别坐在前中后排的样子，您就应该能想象出：安稳的坐下7个人对于汉兰达来说，完全不是什么问题。既不用太憋屈，也不用处处小心翼翼，这也正是汉兰达赖以生存的精髓，和它打拼同级市场的最大本钱。

在配置方面，汉兰达全系的主动/被动安全配置相同，即使是低配的2.7L两驱精英版5座车型也配有侧气囊和侧气帘，还有同价位并不多见的膝部气囊。车身稳定控制系统在爬山涉水车也是必不可少的配置，因此VSC车型稳定系统作为全系标配合情合理。

● 编辑点评：

7座和空间的灵活性是汉兰达最大的特色，而且它在配置上比较丰富，甚至在安全性方面还给了编辑一点小惊喜，当然，长轴距、自重大等先天的条件，也使得它的越野性打了些折扣，不过所谓有得就有失，想要100%均衡的车型几乎是不可能的。