最热最畅销的中级车 新帕萨特购车手册(1)

经过上海大众多年的经营，帕萨特无疑已经成为了B级中型轿车的代表车型，就算是不管懂车的人，也都对这个名字并不陌生。不管是经典的帕萨特-领驭，还是现在的全新帕萨特，都长期位列销量榜单的前几位，今年上半年帕萨特就以超过10万的销量稳居B级车市场第一，市场销售情况良好虽然不能说明帕萨特就是这个级别最好的车，但起码能说明它能满足大多数人的用车需求。而继去年四月上市5款1.8T和2.0T车型以来，又在接下来的几个月陆陆续续上市了1.4T、3.0LV6及1.8T 6AT车型，形成了一个丰富的产品线，接下来我们就再次为大家挑一挑，帕萨特到底哪几款值得购买。

说起大众的车，想必大家最关心的还是近几个月炒得沸沸扬扬的“DSG门”事件，这也确实影响了帕萨特的销量，5、6月帕萨特的月销量已经从3万回落至1+万级别，此前我们大众推出“10年或16万公里”保修政策时，我们已经做了相应的讨论，本篇文章将不会再深究这个问题，7速DSG车型现在到底能不能买相信大家心里面也都有数。

大众中国在微博上发表的声明

● 新帕萨特的价格

除了饱受争议的7速DSG问题，新帕萨特另一个引起大家不满的就是较高的售价，这也是大众所有车型均有的问题，但就是在一片骂声中，大众的车都还是卖得那么好，这就说明其实大众的价格并没有高到离谱的地步，再加上目前市场终端对新帕萨特的2万左右优惠，在20-30万这个区间内，新帕萨特依然是最具竞争力的车型。

● 新帕萨特的竞争力优劣

其实每辆车都有自己的特性，每个人对车的要求也五花八门，所以这里谈到的优势和劣势并不是绝对的，这几点都是小编接触用户以及浏览论坛中各位车友的反馈而总结出来的，也欢迎大家在下面的评论中各抒己见。

优势一：商务气质浓郁的外观

客观的来看，新帕萨特是一款外观设计非常符合其定位的车型，对于主攻中级商务用车市场的帕萨特来说，简洁干练的外观很能满足购车者的需求。

优势二：动力组合有优势

大众很早就将TSI发动机引入了中国，经过多年多款车型的验证，TSI发动机的品质是值得信赖的。新帕萨特共搭载了1.4L、1.8L和2.0L三款TSI涡轮增压发动机，再加上3.0L V6发动机，动力选择的多样性也胜于大多数对手。而与DSG变速箱的组合不管是输出效率还是油耗都很值得称道，当然，在7速DSG问题没有完美解决的时候，大家还是着重考虑6速湿式DSG变速箱的车型吧。

新帕萨特去年刚上市时，根据发动机的输出功率不同为其分别匹配了7速DSG和6速DSG两种变速箱，后来为拉低价格，1.4T入门车型匹配了MQ250系列的5速手动变速箱，1.8T车型也加入了6速Tiptroninc变速箱，这也是上海大众为了缓和7速DSG问题而给出的对策。所以如果你现在想购买一辆新帕萨特，是完全可以避开7速DSG变速箱车型的。

优势三：内饰做工达该价位顶级

小编并不是在刻意给大众车脸上贴金，但不得不说它的内饰工艺确实是有口皆碑的，大家完全可以去进行对比，大众车型对于细节的把控非常优秀，帕萨特自然不会例外，当然，如今的厂商都知道这一点的重要性，所以大家的水平都在提高，大众的这个优势在慢慢的被缩小。

优势四：保养维修极为方便

大众是最早进入我国的车企，多年的积累使得现在全国范围内有763家（上海大众官网数据）4S店，而私人维修厂、小型零配件店也都能很好的维修大众的车型，这样的优势是很多品牌难以比拟的。谁用车不想图个方便呢？

上海大众官网截图

劣势一：家族“套脸”以及内饰缺乏个性

前文说到新帕萨特的外观充满商务感，简洁而大气，而这样的外观是建立在家族统一的前脸造型基础上，所以网络上戏言：“大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安……”虽然这是一个笑话，但是小编对于大众车型没有新意的前脸也感到厌恶是真的。

除了高度统一的前脸，极为相似的内饰也很难让人看到以后有愉悦的心情，这对于那些外观控来说是非常难于接受的事情。