9万左右配备6AT车型推荐 更平顺更省油(1)

如今城市的拥堵问题日益严重，使得不少人在购车的时候优先选择自动挡车型。自动挡车型的便利性和舒适性都要大大高于手动挡车型，谁都不想在上下班的时候还要一个劲的踩离合，自动挡车型就是为了释放你的左脚而来。随着技术进步，自动变速箱由原先的4AT到如今的6AT，甚至在豪华车型上还出现了8AT，先进的自动变速箱除了提供舒适的驾驶体验，也有着较好的燃油经济性。

天下没有免费的午餐，档位越多意味着这款车的售价也就会越高。不过既然大家有需求，市场也就一定会有回馈。本次编辑推荐我们就搜集了4款售价不到9万元且搭载6挡手自一体变速箱的车型，其中包括小型车雪佛兰爱唯欧、斯柯达晶锐(Polo和晶锐基本一样，以及自主品牌的紧凑级车型奔腾B50和全球鹰GC7 。

●全球鹰GC7推荐车型：2012款 1.8 自动 豪华型官方售价：8.99万行情优惠：8000元

9万元想要在合资品牌中买到一辆6AT的紧凑级车基本是不可能的，所以我们把目光转向自主品牌的阵营。外形好看、配置又齐全、动力还很不错，吉利全球鹰GC7顶配车型不过8.99万，如果你以为这价钱就只能买一辆捷达的话，那你就大错特错了。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

●外形中规中矩 空间紧凑

相比远景的憨厚，GC7显得更加的前卫，就像一个不谙世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大灯与透镜的组合显得格外有神，和宽大的镀铬中网连成一体，形成一种较为完整的设计风格。从侧身以及尾部看，则回归了较为平庸的设计手法，单调的腰线与尾部线条适合家用。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

全球鹰GC7被称为是远景的变身产品，虽然拥有着相同的2600mm的轴距，不过在车身的长宽高上的设计上都不甚相同，相比远景的4602/1725/1485(mm)三围尺寸，GC7的4547/1734/1470(mm)更为紧凑也显得更动感。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

乘坐的空间上GC7同样值得称赞，除了入门级车型，其他的都配备真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空间的测试中，身高175公分的乘客在前后排的体验中都有不错的舒展性。后排未放倒前，行李厢就提供了480L的储物空间。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

●1.8DVVT+DSI 6AT 自主品牌的里程碑

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

GC7装备吉利目前最先进的1.8DVVT发动机，最大功率为98kW/5800-6200rpm，最大扭矩为170Nm/4000-4400rpm。从数据上看已基本具备叫板主流合资品牌的实力，而且根据变速箱的不同采用了不一样的技术，搭载5速手动的采用CVVT连续可变进气正时系统，而6速手自一体的则是DVVT连续可变进、排气正时系统，以配合不同的驾驶需求。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

收购了澳大利亚DSI后，吉利的车型开始拥有了6速手自一体变速器，这款变速器可以承受的最大扭矩达到400Nm，换挡时间为0.3秒，从参数上看性能足以媲美合资车上使用的6AT变速器。

2011款吉利全球鹰GC7 1.8L自动挡

悬挂部分GC7还是选择了A级车最常见最可靠的搭配，前麦弗逊后扭力梁式悬挂。GC7定位经济型家轿，无攻弯诉求，以舒适性为主导，悬挂调教偏软理所当然。