1.8L排量车型低油耗TOP10 最低综合4.3L

1.8L排量车型低油耗TOP10 最低综合4.3L(4)

引言：我们来看看目前国内在售的家用轿车里，哪些车型能够排到前十低的油耗。          

第4名：东风本田第9代思域1.8L

整备质量：手动挡1230千克、自动挡1285千克

百公里综合油耗：手动挡6.6升、自动挡6.8升

新思域外观设计更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别，2670mm的轴距比老款车型小。新款思域运动型前包围十分醒目，展现动感的同时带来了十足的冲击力。新思域格栅也经过了重新设计，1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，而2.0L车型的前格栅则采用的是蜂窝网式设计，看起来较为动感和时尚。与老款相比，新款如同钻石版的灯组设计在灯光之下显得晶莹剔透，新款车型的雾灯造型更为前卫，镀铬装饰也为其增加了时尚感。

内饰方面，全新一代思域依然采用双层仪表盘的设计，上层仪表右侧增加小屏，信息显示区域明显大于上一代车型，看起来更加明显，全系思域均配备了ECON功能，即智能化绿色节能辅助系统，按下按钮，车辆将自动进入优先控制油耗模式，在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到省油的目的。

在车身尺寸方面，思域的宽度和高度保持不变，长度增加了15mm，但轴距却缩短了30mm，车身整体并没有向消费者期望的那样加长加大，这样做的目的是车身整体质量下降了，而这些也对油耗的改善有很大的帮助。虽然轴距减少了，但是实际的乘坐空间却没有缩小，思域的空间也正是为家用准备的，从这样的定位出发，它的空间非常合适。

第九代思域提供了1.8L和2.0L两款发动机可供选择。1.8L发动机，最大功率104kW，峰值扭矩174Nm，与之搭配的是5挡手动变速器与5挡手自一体变速器；而2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和190Nm，与之搭配的是5挡手自一体变速器，动力输出更为出色。

第九代思域外观内饰设计依然动感十足、虽然在配合和核心技术方面新思域略显中庸，没有带给我们太多惊喜，但第九代思域作为八代的延续，在外观、安全、燃油经济性和静音性等方面均表现不错。

第3名：一汽奥迪A4L 1.8TFSI

整备质量：手动挡1550千克、自动挡1590千克

百公里综合油耗：手动挡6.5升、自动挡6.5升

全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位，具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。这一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数——0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。

奥迪A4L的内饰具有典型的奥迪风格，做工精致，搭配和谐统一，质地十分精良。在中控台增加了液晶显示屏，通过其下方的众多按钮直接对空调、音响进行操作，而且在仪表盘中部的多功能信息显示面板上增加了更多的行车电脑信息。值得一提的是，同时奥迪新A4L 2.0T版本增加了AUTO HOLD自动电子手刹功能，在走走停停的塞车路段尤为显示出其出色的便利性。另外，来自丹麦的顶级音响供应商Bang & Olufsen为这款A4L车型提供了10声道音响系统，效果相当不错。

奥迪A4L搭配的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，燃油的利用率更高，可以同时实现节能减排以及充沛的动力输出，1.8TFSI发动机最大功率118千瓦、最大扭矩250牛·米, 而主打的2.0TFSI发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩320牛·米。全系标配8速multitronic无级变速器。

奥迪品牌的官方豪华形象在国内深入人心，如果你能够购买一台奥迪车型，那也绝对是非常有面子的。A4L的市场售价相对低廉，可以实现不少人的豪华梦想，同时1.8T的手动和自动两款车型油耗还可以控制在8L以内，可以降低养车成本。

第2名：雷克萨斯CT200h

整备质量：1395千克

百公里综合油耗：4.5升

雷克萨斯品牌在Hybrid环保方面有着自己卓越的表现，除了大家熟悉的RX450h、GS450h以及LS600h之外，最近雷克萨斯还推出了最新的混合动力车型CT200h，这款车保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320毫米/1765毫米/1430毫米的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。

虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。

CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。

在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是最远离豪华、大气的一位了，而经济环保与紧凑才是它最主要的身份特征。对于年轻一族消费者来说，这款CT200h才是最适合它们的雷克萨斯车型。雷克萨斯全系车型都提供4年或10万公里的较长质保期。

第1名：一汽丰田全新普锐斯

整备质量：1420千克

百公里综合油耗：4.3升

上一代国产普锐斯没赶上“好时候”，那时候人们还在计较到底混合动力省下的油钱需要跑多少公里才能把差价追回来，如果用经济杠杆来衡量，普锐斯环保再怎么有优势也不会令人感觉是笔合算的买卖。几年间油价近乎翻番，而环保技术更好、配置更好的全新普锐斯价格还更低了，这确实会让部分消费者重新把视线放在这款紧凑型混合动力车上。