继瞄准公务车市场推出传祺1.8T车型后，广汽乘用车又将目标瞄准了目前增速最快的SUV市场。

　　在刚结束的本届北京国际车展上，广汽传祺GS5上市，切入了12万~16万元的市场区间，并将主要角力于15万元的SUV市场。

　　目前在市场上，SUV品牌高度集中，领军者有东风本田、东风日产、北京现代等合资公司，而自主品牌车企长城、奇瑞也已经在此市场征战多年，传祺“插缝”占位最终能否受到市场的认可，仍然有待观察。

尽管广汽为传祺挑选了一个快速增长的市场，但是自主品牌整体市场的下滑仍然是个不利的环境因素。对此，广汽集团总经理曾庆洪表示，自主品牌需要扶持和培育，企业不要急功近利，要能沉得住气，提升品质；此外，政府应对自主品牌多支持，希望能像十年前支持合资品牌一样，支持自主品牌的发展。同时，更期待国内媒体、消费者更理性地对待自主品牌，以实际行动，支持自主品牌做强做大。

布局SUV市场

　　在广汽集团旗下，眼下已经完成较为完善的布局，形成了包括乘用车、商用车、摩托车、零部件等在内的主要业务板块，各公司旗下的车型也日渐繁多。

　　曾庆洪这样分析旗下各公司的车型定位。“广汽乘用车、广汽传祺、广汽吉奥三者之间已经进行资源优化。传祺GS5的产品定位与其他品牌的SUV产品定位并不冲突，吉奥主要是皮卡、微车和SUV，都是面向中等城市，传祺GS5定位是中高端都市SUV。”

　　“目前在这一市场上，大部分合资品牌SUV价格不愿下探，自主品牌尚未涉足，所以传祺GS5占据了一个有利的地势。”广汽乘用车总经理吴松告诉《每日经济新闻》记者。

　　另外，“未来5到10年，中国汽车市场将面临很大的挑战，预计未来中国汽车将向小型化、小排量、轻量化、节能和新能源的方向发展。三年到五年以后，中国和欧洲一样，主要发展1.0升、1.5升，0.6升的小排量汽车，百公里3升的油耗或将成为现实，同时会更注重安全性。”广汽集团总经理曾庆洪告诉《每日经济新闻》记者。

　　曾庆洪的这番论断是基于国务院4月18日讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012`2020年）》，其中对于汽车的燃油消耗标准更为严格，2015年实现油耗6.9L/百公里；2020年实现5L/百公里。

　　《每日经济新闻》记者在广汽集团的展台上也看到，传祺2.0LAT车型的综合油耗为百公里9.4L，传祺GS52.0T的综合油耗也同样为百公里9.4L。这也意味着除了中级车外，广汽需要补充小排量、小型车以应对更为严格的政策。

　　为了发展自主品牌业务，广汽还要加大研发人才的招聘力度。据广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东介绍，广汽集团在广州化龙新建了一个全新的现代化的研发基地，占地25万平方米、建筑面积16万平方米，集研发实验一体化，设施齐备，计划于6月份落成。像对待合资一样扶持自主

　　“去年自主品牌大幅度下降，大家对自主品牌出现过怀疑。如果不重视自主品牌的话，自主品牌发展将存在困难，自主品牌需要扶持和培育。”曾庆洪表示。

　　而广汽集团自身的发展历程来看，广汽旗下的合资企业也日渐增多，这些合资公司对于广汽的壮大起到了不可忽视的作用。据了解，今年7月份广汽菲亚特的第一款车型将下线；而继广汽二次重组了长丰,实现A股上市后，广汽与三菱的合资也已经落定。

　　“当年我负责合资企业时正好是改革开放的时期。为了整个汽车行业的发展，有相关政策支持。现在自主品牌的起步存在困难，包括研发、规模、技术等方面，也希望国家给予自主品牌在税收等方面,给予更大的支持。”曾庆洪这样表示。

　　据曾庆洪预计，今年中国汽车市场的增长很难超过5%，因为未来十年的挑战巨大。

　　“将来自主品牌如果躺在合资公司的身上，将溃不成形，所以需要加快发展，支持自主品牌的成长。”吴松坦率地表示。

　　据悉，今年广汽传祺的销售目标是4万辆，这一目尽管并不庞大，但是在市场增长放缓的背景之下，仍然需要广汽精心经营。