蒙迪欧致胜/本田雅阁静态对比 乘坐感受欠(1)

本期应广大网友的投票关注，选出了两款对比拆解车型，一位是偏向于运动范儿的福特蒙迪欧-致胜，另一位是一直备受关注，偏向于商务家庭的本田雅阁。为了公平原则，选购对比的这两款车型价格相近，福特蒙迪欧-致胜为售价21.78万元的2.0 GTDi200 豪华型，广汽本田雅阁为售价21.98万元的2.4LX车型。在拆解之前，我们先来静态了解这两款车。

整体外观

车身尺寸方面，蒙迪欧-致胜长、宽、高分别为4854毫米/1886毫米/1495毫米；轴距为2850毫米。本田雅阁的长、宽、高则分别为4960毫米/1845毫米/1480毫米，轴距为2800毫米。两款车均属于中型车，蒙迪欧-致胜的轴距比雅阁足足多出50毫米，另外从统计表格里可以看出，雅阁除了车身长度占了一些优势，其他参数均不如蒙迪欧-致胜。其他对比我们继续往下看。

编辑个人不太喜欢对车型外观进行评论，所谓萝卜青菜各有所爱，说好说坏、说对说错都容易造成分歧和矛盾，但是不评论的话主编那里又交待不了，我就硬着头皮简单说两句吧，以蒙迪欧-致胜设计的总体风格而论，无论是从张扬的X形镀铬大格栅还是从犀利透镜大灯，都彰显出运动风格。相比之下雅阁却略显稳重低调，但又不失典雅。蒙迪欧-致胜后尾箱的鸭尾设计更加突出动感风格，现在已经有部分车型使用此类设计，尾部的双排气确实比较霸道。而雅阁显得更加追求品位。

外观细节

欣赏完两车的整体外观现在我们一起来看这两款车外观细节上有哪些地方不同，我们主要以功能来对比，蒙迪欧-致胜大灯配备带透镜氙灯，氙灯角度可自动调节，并配备中级车常见的大灯清洗装置，用来清洗灯罩的泥土和附着物。个人觉得没太大用处，大灯脏了自己擦擦就可以了。蒙迪欧-致胜8款车型中只有GTDi200豪华运动型以上车型才配备LED行车灯。本田雅阁的大灯组相对就简单了许多，远近光灯均为卤素灯，雅阁全系8款车中只有三款为卤素灯其他也均配备氙灯灯组。

蒙迪欧-致胜使用的轮胎为固特异225/50R17，速度级别为W级。W级别是指轮胎设计最高时速270公里每小时。原则上车辆配备轮胎速度等级应高于车内时速表的最高时速刻度，蒙迪欧-致胜时速表最高时速标注为260公里每小时，那么该车配备W级别轮胎是正常的。我们现在来看雅阁的，雅阁轮胎使用横滨215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，而雅阁速度表的最高时速则是260公里每小时。爆点来了！那可以说明雅阁在配备轮胎的环节上节省了不少成本。轮胎售价中速度等级越高价格越贵。

蒙迪欧-致胜后尾灯和高位刹车灯均使用LED灯组，LED灯组比卤素灯的优势在于，反应更加快捷、耗电量小、寿命长，其缺点就是成本较高。本田雅阁高位刹车灯为LED灯组，后尾灯为普通的卤素灯。

蒙迪欧-致胜与本田雅阁一样均没有倒车影像，蒙迪欧-致胜8款车型中仅仅只有顶配才有倒车影像；本田雅阁共8款车中有4款没有倒车影像。这两款车的体积就比较大，对于新手来说只有倒车雷达远远不够，再加上两车的盲点也比较多。奉劝各位网友，买回去这两款车可以直接去汽配城装个倒车影像，价格非常便宜。

打开蒙迪欧-致胜的后备箱可以清晰的看到粗壮的液压杆，而雅阁的后备箱使用的是廉价的结构。两个结构相比，蒙迪欧-致胜的后备箱空间利用率高于雅阁，制造成本来说液压杆设计远高于雅阁，但闭合后备箱盖时会稍感吃力，柔弱的女孩估计就费劲了。

内饰做工

现在我们把视线转入车内设计，两款车的内饰设计与其外形一样，各走各的风格。蒙迪欧-致胜内饰处处都可以感受到运动风格，而雅阁偏向于商务家庭。从做工角度来看蒙迪欧-致胜中控台面板以及门板内饰均由软质泡沫加软皮质包裹，手感非常好。当摸到雅阁的中控台面板时心情有些低落，因为使用的都是硬塑料，只有门板内饰使用了部分软皮质包裹。

蒙迪欧-致胜中控由多媒体触摸式液晶屏和自动空调调节区组成，整体按钮设计偏小，在实际使用中非常容易按错。雅阁的中控分布就更为简单，由音响控制区和空调调节区域组成。仅从按键设计上来看，个人更偏向于雅阁，比较不容易误操作。

两车均使用多功能方向盘，手感上蒙迪欧-致胜略优与雅阁。蒙迪欧-致胜的多功能方向盘按键较为复杂，定速巡航开关与速度调节分为左右键。音量调节与液晶仪表盘调节标注容易混淆，所以购车后一定要查看说明书。雅阁的功能按键较为简单，只有音响控制和定速巡航控制。操作比较容易上手。

两车后视镜均为电动调节并具有折叠功能，其区别是蒙迪欧-致胜的按键做工较差，有临时拼凑嫌疑，而雅阁的按键较为不错。蒙迪欧-致胜四门窗均为一键式升降设计，并带有防夹手功能，雅阁仅主驾驶门窗为一键式。

蒙迪欧-致胜仪表盘设计更加动感，多功能显示屏可以提供更多的参考数据，液晶屏的颜色也可以切换，从信息量的角度来看雅阁甘拜下风。

乘坐舒适性

买车是用来开的，乘坐是否舒适这个话题就可以单独提出来聊一聊，乘坐主要分为驾驶员乘坐、副驾驶乘坐以及后排成员乘坐的舒适度，对于20万级别的车来说，仅仅是坐着舒服远远不够。所以我们看这两款车具备哪些能更让我们黯然销魂的设计。我们先从驾驶位置来说。