10万元级节油车型推荐 油价暴跌更怕涨

10万元级节油车型推荐 油价暴跌更怕涨(4)

● 起亚K2

推荐车型：三厢 1.4 TOP MT（8.49万）

工信部油耗：6.1L/100km

网友油耗均值：7.1L/100km

东风悦达起亚 K2 两厢1.6 AT

K2持续火热，早已挤入“万家军”的它，在街上的曝光率也逐渐增加。虽然它的表现还不能撼动同城兄弟瑞纳的地位，但作为后起之秀，在同级别车型里，已经足够抢眼。

东风悦达起亚 K2 两厢1.6 AT

● 省油技术：ECO驾驶模式+手动，动力储备够，但爆发感不强

1.4L的发动机共享瑞纳型号为G4FA的版本，账面数据与大众Polo的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了点。这款发动机采用的是CVVT（点击查看CVVT介绍 ）技术，这也是提高燃油经济性的保证之一，配合5速手动变速器，将油耗控制在8L百公里以下，并不难。同时，TOP版K2还配有ECO经济模式，并在仪表盘上会时刻给你亮绿灯以告知你此时的驾驶方式是符合节能模式的，你要好好记住这种感觉之类。

东风悦达起亚 K2 两厢1.6 AT

东风悦达起亚 K2 两厢1.6 AT

● 外观内饰：绝对的视觉动物，内饰用料有进步

K5就如同韩国的花美男明星一般，外形相当靓丽，但总会让人觉得有些距离感，这似乎也能看做K5销量一般的原因吧。而K2则是K5的“孩童”版，同样帅气却更具亲和力，对它的抵抗力，也就削弱了很多。

内饰也确实达到了雅俗共赏的程度，无论从运动上考虑，还是家用的需要，都兼顾得相当不错。而且在用料上也进步了不少，起码硬梆梆的塑胶感是不明显了。

东风悦达起亚 K2 两厢1.6 AT

● 空间体验：后排头部空间欠缺

别看K2个子小，不过空间利用率却挺高，前排调整好坐姿后，转战后排，身高170cm的乘客可以舒舒服服地入座，不过运动的造型损失了头部的空间，不靠头枕的情况下还真有些压抑。

● 驾驶体验：女孩子也能轻松驾驭，悬挂韧性足

在实际的试驾体验中，评测的同事给予了一个非常诙谐地说法：急不来索性悠着来。1.4L的排列你要能迸发强烈的推背感，那简直是自欺欺人，但满足家用却也是绰绰有余。悬挂的调校保持一定的舒适性并较有韧性，过弯侧倾也能迅速归位，这点倒是表现非常不错。

● 车型点评

K2对油耗的控制也算是比较尽心尽力，主动的被动的招都给用上了。外貌主义协会者与实际论者完全可以选择K2作为你驰骋江湖的座驾，轻松的驾驶以及众多的回头率，足以满足你的虚荣心。